Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Попутно посмотрите нет ли застрявшего мусора в штоке клапана. Он часто является причиной недержания холостых и говорит об умирающем фазике.

--- Сообщение объединено, 2 янв 2021 ---

У вас корпус термостата пластиковый? Если так, то замена прокладки - выкинутые деньги, особо не поможет. Надо менять весь корпус на алюминиевый.

 

Сетка то как раз снимается и промывается легко руками без танцев с бубном. В том видео видимо мужик пытался промыть встроенный фильтр тонкой очистки, который интегрирован в колбу насоса. Именно поэтому вы не нашли куда прикрутить купленный внешний фильтр. Нет его во второй фазе. Только в первой.
Промывка фильтра на мой взгляд - онанизм. Вопрос решается либо заменой колбы на новую (либо от Весты - она подешевле, но требует другой турбинки), либо трепанацией колбы для удаления грязной фильтровальной бумаги и колхозной установкой внешнего фильтра. Колбу после трепанации требуется герметично запаять, вплавляя в шов металлическую сетку.

 

Ну почему же... Другой вопрос, что это не на долго

 

Ну ежели ГБО - то надо проверить на недержание газовые форсы ,при похолодании запросто с ними такое бывает. Пробовать заводить газ в пол
Ну а чек много по чему мигать может - та же лямбда на газу помирает куда быстрее чем на бензе

 

А осцилограффа случаем негде взять? (Ну а вдруг) Глянуть бы что там лямбда во время провалов показывает. Может у неё анабиоз кратковременно случается на прогреве...

 

Или полностью корпус, если нет возможности найти силуминовый

--- Сообщение объединено, 2 янв 2021 ---

При чем здесь газовые форсунки, если машина 4го поколения заводится на бензине, а доступ к газовым форсункам перекрыт, вот может быть другая проблема с ГБО: (лично у меня была) в редукторе начинает пропускать мембрана и когда машина стоит, то остатки газа из магистрали попадают во впускной коллектор, и когда утром машину запускаешь, то смесь бензина впрыскивается в газовый туман, который туда за ночь пришел и запуск становится очень трудный, правда потом, машина работает нормально, у автора вопроса маленько другие симптомы

 

доспут каким же образом закрыт ежели форсы газовые в коллектор торчат? а уж недержание редукторов газовых так и тем более частая проблема, а уж газа сколько в трубках между редуктором и форсами?

--- Сообщение объединено, 2 янв 2021 ---

так вроде именно теже проблемы - как запустится - потом работает нормально

 

просто от редуктора идет вакуумный шланг, который присоединен к впускному коллектору, вот по нему из редуктора и пропускает, когда мембрана не держит и проверяется это как раз так, снимается этот шланчик, когда машина незапущена, но есть уверенность, что газ в магистрали есть и шланг этот опускается в стакан с водой если пузыри пускает, значит точно мембрана, ну или просто палец наслюнявить и к нему шланг подставить, тоже пузыри надует

 

Это старо уже, на ГБО4 уже давно стоят электронные редуктора. Вакуумные удел ГБО1 и травят мембраны и первой и второй ступени и в этот шланг и в шланг подачи на форсы точно так же. Поэтому я предлагаю товарищу полностью исключить ГАЗ из проблемы и проверять все онли на бензине - именно так и делается.

 

Ошибаешься, у меня стоит ГБО 4го поколения BRC и шланг от редуктора идет к впускному коллектору, если я сталкивался с этой проблемой, устранял ее сам, перебирая редуктор, то уж поверь , я знаю, что у меня стоит ГБО не 1го и не 2го поколения

--- Сообщение объединено, 2 янв 2021 ---

И что значит электронные редуктора, редуктор он и есть редуктор, призванный превращать жидкий газ в газ, имеет тосольную камеру и газовую, и датчик температуры, который подает сигнал газовым мозгам, после чего происходит открытие газового клапана

 

поеду завтра к газовикам. гбо на гарантии - пусть крутят. два дня не заводил машину, решил побурчать чуток. температура около двух тепла. завел с пол тыка. сижу, радуюсь ... обороты держит, все прекрасно. и тут гбошечка запищала типа газа нет и машина моментально заглохла. машина то не прогрета, газа еще и в помине не должно быть. да и в баке газа еще литров 30

 

дело было в датчике температуры редуктора. я только описал симптомы и сразу услышал - гарантийный случай, датчик полетел. проверили ошибки - и подтвердилось. поменяли датчик и машиа ожила. посмотрю завтра с утра как заведусь

 

все ок. машина заводится с полтыка и держит обороты. на газ переходит только прогревшись. кнопка газа наклоненная чуток вниз, так что не всегда обращаещ на нее внимание. если бы пару раз не запищал сигнал о отсутствуещем газа когда балон почти полный, я бы и не обратил на это внимание.

 

Всем привет!
Помогите с диагностикой проблемы, пожалуйста, в автомобильном ремесле совсем новичок, в машине ковыряюсь совсем редко, по надобности.
Ставил свой Меган на автозапуск по температуре, по -18, всё без проблем заводилось прогревалось, на одну ночь отключил автозапуск, так как не успел заправиться, машина постояла на -30ти всю ночь, с утра увы не завелся.
Стартер еле еле прокручивает, вроде в один момент схватил почти чтобы завестись, но в итоге двигатель не стартует, еще какой-то странный электронный звук появляется, можно посмотреть в видео по ссылке:
https://drive.google.com/file/d/1XFdn6yGlxRi2ug98Qz2ww3j2J0MEzti_/view?usp=sharing
До этого никаких проблем с запуском не было.

Пока сейчас планирую снять аккум и свечи, просто занести домой чтобы всё погрелось, и попробовать дождаться потепления (сейчас -25, завтра вроде -18), ну и проверить не разрядился ли аккум, хотя это навряд ли, сигнализация и вся электрика нормально работает вроде.
Подскажите что еще можно проверить или в принципе как действовать, буду благодарен любому совету

 

Думаю достаточно будет аккум отогреть, а лучше зарядить и температуры дождаться на улице теплее - 30

 

Акум надо заряжать и свечи залиты 100 процентов.

В минус 30 с автозапуском не лучшая затея играться, заводить нужно с выжатым сцеплением (на механике)

 

Пока да, по плану так и сделаю, спасибо. Еще и свечи откручу проверю

Завожу всегда с выжатым сцеплением.
Про -30, почему автозапуск плохая идея? При -18 машина заводилась с пол пинка, не думал что это как-то плохо влияет.
Что тогда лучше, просто аккум вытаскивать?

 

С автозапуска?

 

Наверное педаль сцепления с вечера палкой подпирает в выжатом положении.