Давление масла

как думаете на этом двигателе нормальное давление масла было?

--- Сообщение объединено, Sep 24, 2020 ---

или на этом?

 

Ни могу сказать, на нем могло быть и 0.1 и 0.7 на ХХ
вы писали не о шатуннокоренных, а о тех моторах где

а это явно износ не в сотках, а пару десяток

 

так вот, такая картина на всех реношных дизелях 1.5, там это известная болячка, можете по форумам посмотреть и давление масла при этом в норме. кстати маслянный насос там практически такой же как на к4м.

 

я просто хотел привести пример что и при стертых вкладышах может быть нормальное давление, в принципе.

 

на к4м наверно надо наездить мульон чтобы до такого довести.

 

Захар зачем же приводить факты которые не относятся к нашему мотору с фазиком, я вон тоже привел пример мотора, где вообще коренных вкладышей нет, а из за износа только одних шатунных давление на 2атм падает, причем при ремонте распред и насос вообще не трогается и это при том что гильзовали при пробегах 180-240т.км

 

Скоро; уже совсем скоро :

 

Реклама нового сериала?

 

Ага.... Для статистики так сказать будет...

 

с давлением в каких местах ДВС?

--- Сообщение объединено, Oct 16, 2020 ---

при прочих равных - ессно следствие, но прочих равных в жизни не бывает)))

 

совсем нет, верх ДВС сильно изнашивается при старте, в разы сильнее низа, и чем дольше простои между стартами - тем больше износ. По сути достаточно 1 раз на сухо крутануть и все процесс запущен. На меганах не имел счастья тарахтеть распредвалом ,а на жигулях тарахтят так что аж ломаются от перегибов, при этом давление в норме

--- Сообщение объединено, Oct 16, 2020 ---

по сути затем, что манерой езды соответсвующей и на бензине такое можно получить аж запросто

 

Дык там фазиков и джекичанов нету, там давление есть чуть, лампочка вродь гаснет (если работает) и ладно - гоняем до победного...

 

И слава богу... Первое само по себе гемор ; у второго частые проблемы с разъёмом ( от эбу)

 

ну я за себя говорю - у меня стрелочный и банжо и сам датчик новый поставил, а то на родном стрелка не двигалась больше 2. Давление реально есть - я и манометр в магистраль подключал выносной.

 

Судя по фото на первых страницах, шланг с манометром ( для замера давления) вворачивается в технологическое отверстие, предназначенное для стопора коленвала?

 

Там датчик давления чуть выше - за место него вкручивается!

 

Вот гляньте на струю, слабая или сойдет? Это после 20-минтуных покатушек по городу( и прогревался на хх еще мин 8):



Какой нужен размер головки у шланга с манометром? А то ради этого выкручивать датчик на морозе не очень хочется.

Замер максимального давления обязательно на ходу делать? Или можно на месте педалью поиграться до 4000 оборотов( имеется ввиду поездить мин 30, двс прогреется, затем встать и газовать)?
Перед выкручиванием датчика, 2-х часов простоя хватит маслу стечь в поддон?

 

Масло новое, плохо видно с телефона

Размер головки - это диаметр и шаг резьбы?

Летом достаточно 20 минут по городу покататься, сейчас , смотря сколько у вас минус и как ездить.

Конечно на месте

Часа за глаза