Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Подсосы воздуха убрать и развоздушить по-человечески.

 

У меня в морозы вообще плохо заводился раньше, пока не поставил себе Вебасто.

 

что посоветуете нет солярки с выхода тнвд

 

Фильтр греть.

 

машина стаит в тёплом боксе уже неделю

 

это как? До ТНВД идёт?
Насос качает? Такое чувство что под разборку и диагностику

 

А с фильтра идет при прокачке грушей?

 

да до тнвд топливо доходит а после на выходе нет

 

Ситуация катастрофическая с ТНВД. Смотреть ремень ГРМ.
Снимать насос, разбирать. На сервисе это должны были сделать в первую очередь. Искать причину, почему не качает насос.

 

завтра приедет единственный мастер по дизелям с компьютером он эти машины знает может сдвинется с мёртвой точки

 

Напиши еще - ,,Всю работу провести через выхлопную трубу "

 

В сторону этого датчика тоже стоит смотреть.

Спойлер: !!!

то ли давление в обратке,то ли температура,но из за него тоже проблемы с запуском.
Просто,заполнить подачу к насосу солярой,и не забыть и обратку отщелкать с тнвд и тоже прокачать.
Выше ж ребята написали - Устранить завоздушивание системы.

 

в том то и дело что грушей накачали а дальше никак до тнвд груша а после ?????

 

Датчик температуры топлива в обратке. Какую роль он выполняет вообще? Чтоб не "вскипела" соляра ограничивается давление в рампе (снижает мощность)?

 

Нужен видео эндоскоп. Кабель желательно подлинее.

Как можно о чем то говорить, когда автор даже ошибок не знает по блоку.
Мастер приедет, посмотрим что продиагностирует.
Неужели нельзя простой МЛМ взять.

 

сервис находится не в шаговой доступности по дизелям спецов нет когда я там был спрашивал есть ли ошибки на что сказали что нет.Я сейчас вобще в трансе почему топливо не идёт после тнвд буквально неделю назад всё было хорошо................

--- Сообщение объединено, 8 фев 2021 ---

я сам не специалист по дизелям спрасить неук ого

--- Сообщение объединено, 8 фев 2021 ---

завтра я работаю 12 часов с 8 до 20 а сервис до 18 так что могу узнать инфу только по телефону . Да и не судите строго я не ас

 

Да ещё знать бы куда лезть было бы проще а так сто не мой я там никто просто могут выгнать и всё бери эвакуатор и вези куда хочешь буквально полтора года назад пришлось ставить контрактный двигатель я ещё в долгах как в шелках а тут ещё это.В машине столько датчиков что куда и зачем трудно разобрать не хочу думать о том что тнвд виноват

 

Скорее на количество впрыскиваемого топлива на 1 цикл.(и опять же,зависит от температуры ОЖ),одним словом - Расход топлива.

В твоем случае остается ждать спеца:-просканирует,посмотрит ошибки,стерет,опять запуск и только тогда начнет плясать.
Если даже была груша с дефектом,то им в первую очередь надо прогнать воздух аж до форсунок(открутить поочередно гайки трубочек и крутануть стартером) пока не пойдет соляра без пузырей,это то,что ты грушей не сделаешь,она качает в насос,а насос уже в рампу распределительную.Когда в рампе будет соответствующее давление для запуска(в зависимости от t*C ОЖ,ДТ и даже уличной) тогда и заведется.

 

Самое время начать разбираться самому. Купить Эльм, поставить Пирен, скачать диалогис и в путь.

 

Почитал тут - пишу для всех хотя сам познакомился с дизелем не так давно, но элементарного не понимать ну нельзя. При любых завоздушиваниях и т.п. траблах - тупо откручиваются слегка гайки на форсах, обычным рожковым ключем, ежели нету прухи то молотком помочь. и без всяких помошников тупо стартером маслаем.
Для перфекционистов, не подойдет конечно - всё в соляре будет, но простому человеку можно и тряпку положить на форсы, а уж лужи соляры под машиной боятся не нать)
А вот ежели соляры не будет - тады ой, насос капут.
После такого развоздушивания всегда заводилась с первого раза без проблем вообще.
Ну уж как проверить подачу до ТНВД думаю не надо объяснять.

--- Сообщение объединено, 8 фев 2021 ---

Почти все проблемы диагностируются и решаются без всех этих цацок. Ессно опыт надо иметь или читать форумы)