Steering not locked

Розовые релюхи - это на стеклоподъемники - никакого отношения не имеют к незапуску!!!!! А вот за ними блок электроники ЦЭКБС - вот так и есть разъемы идущие на блокировку руля!!!!

 

Отбой мужики, по блокировке руля это не ошибка. Короче ...выжимаешь сцепление, жмешь кнопку старт, стартер пытается завести машину, у него это не выходит, и если просто отпустить сцепление, пока крутит стартер, то руль в блокировку не встанет, а вот если выжить сцепление нажать на кнопку, стартер покрутит и не отпуская сцепление нажать на кнопку ещё раз, ну типа заглушить, то руль в блокировку встаёт без проблем. Машина просто не понимает что она не завелась если отпустить сцепление...копаем дальше, а дальше это либо сам стартёр, хотя если он крутит то врятли, либо датчик коленвала, что вполне возможно..

 

Очень интересно но ничего не понятно!!!!!!

 

Да мне тоже сначала было не понятно Когда постоянно на морозе тыкаешь кнопку завести а руль то блокируется то нет а машина не заводится..) но сегодня я понял, выжал сцепление нажал на кнопку, стартер крутит (в холостую) машина не заводится, бросил сцепление, руль в блокировку НЕ встал, типа она завелась...но если выжать сцепление нажать на кнопку и не бросая сцепление второй раз нажать на кнопку, то руль спокойно встаёт в блокировку, ну для машины это означает что я её типа завел 1 нажатием(только стартер крутит в холостую) и 2 нажатием глушу машину, руль блокируется, мозги понимают так...

 

Так мозги должны видеть, что машина не завелась.

 

Ну может мозги и видят...но блокировка руля не понимает что машина не завелась...выразился не так немного, не мозги а блокиратор, или мозги блокиратора)

 

На драйве попадалось много тем с проблемой блокировки руля. Проблема была именно в самом замке(блокираторе) руля. Поищите там тоже, возможно чего и найдете.

 

Я и пытаюсь объяснить что руль как оказалось не причём, блокировка работает как надо... просто хотел сказать как ведёт себя блокиратор, он не понимает что машина не завелась, когда один раз нажимаешь на кнопку и поэтому он не блокирует руль, а когда два раза нажимаешь на кнопку блокиратор думает что я завел и заглушил машину, соответственно руль уходит в блокировку.....когда вы садитесь в машину вы же выжимаете сцепление один раз нажимаете на кнопку, машина в штатном режиме завелась вы отпускаете сцепление и всё, руль разблокирован, а тут получается что всё тоже самое только машина то не завелась, но блокиратор думает что она заведена.

 

Диагностику бы сделать в момент когда не заводится. Посмотреть показывает ли обороты двигателя во время прокручивания. Очень похоже на агонию ДПКВ.

 

Так ищите причину почему машина не заводится. Что вы до этого блокиратора докапались. Посмотрите хотя бы искру для начала.

 

Я ж вроде русским по белому написал что это не он когда понял, просто может у кого ещё случится так что увидят эту ошибку и будут думать на руль как и я, вот и попытался объяснить чтоб голову не ломали. А так да, я написал что буду копать дальше.

 

Если не ошибаюсь то руль должен блокироваться не после глушения двигателя (второго нажатия на кнопку старт), а после вытаскивания карты из картридера.

 

Так оно и есть...я просто это упустил, когда вынемаешь карту после одного нажатия на кнопку руль не Блокируется, когда нажимаешь два раза на кнопку (машина не завелась) то руль блокируется как положено..

 

Перечитал с самого начала, так он и пишет, что не блокируется при вытаскивании карты.

 

К сожалению не было возможности сделать диагностику когда она не заводилась, но после этих прощупывание я поменяю датчик коленвала, посмотрим что получится

 

Я к тому что два часа на морозе, уже в небольшой панике, ты видишь эту надпись, steering not locked, тыкая кнопку пуск безрезультатно и думаешь что "привет Андрей" хана рулю, в интернете про эту запись читаешь одно и тоже блокиратор накрылся, ...а потыркавшись так 4 раза понимаешь что это не он и надпись эта из-за тебя самого вылезает, ты не правильно глушишь машину, вот и попытался объяснить, может кому и пригодится)

 

Было у меня такое. Сначала проявлялось только в сырую погоду. Потом на летний период вообще пропало. Потом машина вообще перестала заводиться. Через время заводилась с пол-пинка... Короче - датчик положения коленвала, а точнее его разъем, а ещё точнее его подобие. Разъём отсутствовал... Провода с пинами были подсоединены к датчику и всё это дело было залито белым сантехническим герметиком (типа вго). В итоге купил ДКПВ фирмы Patron (продаётся вместе с разъемами) и всё-завелась с пол пинка и работает без нареканий. (Где-то я отписывался в соответствующей теме, с артикулом и фотками)

 

Вот: <a href="http://megane2.ru/forum/threads/pro...a-gloxnet-dvigatel.14066/page-326#post-885195">Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.</a>

 

Возможно корпус термостата в морозы дал течь, а под ним как раз ДПКВ

 

Я уже давно силуминовый корпус поставил...) Тьфу тьфу не течёт..

--- Сообщение объединено, 13 фев 2021 ---

Я так то первым делом полез его смотреть ещё до диагностики, вытащил почистил, вроде всё там целое и разъем и всё...но видимо ему приходит конец, завтра поеду новый воткну..)