Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Я так понял, что 345 минимум, чтоб запустился компрессор климата

 

Включение компрессора зависит от давления фреона, а не от его количества. Хотя если фреона совсем мало, то и давления нормального не будет.

 

Эээ, так инфа про 345 как про минимум не верная?

 

Я думаю меньше, вроде на 250 даже холодит, но так никто не делает, вакуум, а потом заправляют сколько по паспорту положено

 

В общем снял бампер, добрался до радиатора кондиционера.
Сам радиатор в принципе целый, но сильно "помятый".
Верхняя трубка - отлично, даже резинка с виду как новая.
А вот в месте соединения нижней трубки сильная коррозия, болт практически сгнил, при откручивании сломался. Резинка не вылазит, крошится. Это одно из мест, в котором выходил фреон. Радиатор под замену.
Принято решение попозже отдать на сто, где консультировался последний раз, чтобы там и сделали все сразу. Но есть пару вопросов:
1. Как продиагностировать осушитель и нужно ли вообще его менять и как часто?
2. Нужно ли проверить испарительный радиатор (правильно назвал?). Доступ к нему, как я понимаю затруднён, нужно разбирать торпедо?

 

Осушитель заменить,он не особо дорогой.Испаритель редко помирает,но для замены да,нужно снять торпеду.

 

Не тратьте лишних денег на СТО и не малых думаю... Коль разобрали уже сами... закажите радиатор, осушитель (если решили менять, я не стал), комплект колечек и всё замените.. а на сервис только заправиться съездите... ещё правда вопрос как себя трубка под хомутом чувствует, но это при замене колец заодно посмотрите

 

так потому и не протекало)) а если б превентивно соединение проверял и менял колечки и промазывал и т.д. и там бы держало)

 

Если трубка живая,обмотать изолентой,под ней не гниет,видимо липкий слой помогает.

 

Вообщем, не включается климат, дозаправили фреон путем подачи 12в на компрессор. И все равно не включается, датчик новый поставили, предохранитель проверили, все равно не работает климат. Пробовали батарейкой 1,5в давать вместо датчика, включается вентилятор, но муфта нет. Куда копать еще? Фреон есть, датчик новый, компрессор рабочий

 

За бортом 10-12
Давление показывало 5

 

Через елм 327 показывает, что нет ошибок. На серьезный сканер не ездил

--- Сообщение объединено, 23 апр 2021 ---

Какая прога показывает адекватно ошибки?

 

Найти клип или елм+пирен и с его помощью:

1. Посмотреть что показывает датчик давления фреона, это в эбу системы впрыска.

Если ноль- то проверять датчик и проводку на него. Особенно пошевели провода сразу на выходе из разьема, они часто внутри изоляции превращаются в труху.
Думаю на 99% что неисправность будет в датчике или его разьеме, т. к. давления в заправочном баллоне (если он у мастера не пустой) с лихвой должно хватить для разрешения работы компрессора.

Вместо датчика лучше не батарейку подцеплять, а делитель из двух одинаковых резисторов 47-100кОм со средней точкой на зелёный (нижний в разьеме) провод.

Если отличное от нуля, но меньше 3 - заправить понормальному систему.

Если три и более - проверяем цепь муфты копрессора. Муфта считаем рабочая, раз вы его напрямик от 12в включали.



2. Компрессор проверяем через блок эбу подкапотных реле и предохранителей, путём подачи команды на включение муфты. Если муфта не включается - то смотрим предохранитель в вышеозначенном блоке и проводку от него до компрессора.

 

Точно не этими, какими то из плэймаркета