Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

Так на к9/к4 маслофорсунки с клапаном. Вопрос что задает пульсацию давления? На дизеле РВ имеет 4 отверстия в одну сторону (на промежуточных опорах), от этого пульсация будет по любому.

--- Сообщение объединено, May 8, 2021 ---

А когда вверху?

 

и обязательно на спирте

 

Ход поршня 8 см.
Как вы думаете струя масла под давлением в 2 атм из отверстия в мм, до куда долетит

 

А когда вверху оно не пшикает, пшикает когда внизу.
И точно попадает в специально отведённое место.

--- Сообщение объединено, May 8, 2021 ---

Еще я думаю, что пшикает как раз после рабочего хода, это логично.

 

Интересно, а что задает алгоритм подачи масла
да еще через раз, когда поршень в НМТ
и на каждый из 4х цилиндров отдельно
ну и до кучи
ПРИ 3000 ОБОРОТАХ, т.е. 25 раз в секунду

 

надо быдо не спешить и снять их как видео выше в теме

 

Естественно надо, и предположу что именно когда он находится в НМТ, струя должна бить, допустим в правую сторону поршневого пальца, потому что когда поршень подимется в ВМТ, струя будет бить в его левую сторону , и если эту регулировку нарушить, то в ВМТ струя будет попадать на стенку цилиндра, а не охлаждать поршень ну и не смазывать палец

 

Так получается что струю нужно настраивать когда поршень вверху, чтоб масло попадало на донышко. При этом, когда поршень внизу других вариантов уже не будет.

 

Я к9к не ремонтировал и утверждать не буду как это делается на Рено, судя по отсутствию маслоотводящих отверстий на поршнях , но при этом есть места где они должы были бы быть, куда направляют масло французы

 

Вот почему я не хочу дизель

 

Забрал я всё с сервиса, где делают дефектовку, расточку, шлифовку и т.п.
Что имею:
1. Блок. Опресован, элипс 0.02сотки, шлифовка плоскости 0.08соток, хонинговка. Коленвал расточен 0.25/0.75. Замена втулок шатунных.
Запчасти новые:
- кольца
- вкладыши шатунные/коренные
- насос, звезда, цепь
- разного рода прокладки

2. ГБЦ. Опрессовка, дефектовка, шлифовка 0.08соток. постель распредвала в пределах 0.07соток выработка.
Запчасти:
- маслосъёмные колпачки
- распредвал под вопросом. Не нравятся пару кулачков.
Предстоит: притирка клапанов сёдел. Регулировка зазоров клапанов.

 

Хонинговкой наверное убрали эллипс. Некоторые хонинговкой даже растачивают цилиндры на 0,25мм.
Сколько разница высоты кулачков РВ (от самого высокого) ? Зеркало на толкателях сожрало?

 

А вы точно понимаете процесс хонинговки, для чего он нужен, как делается и каким размером

 

Мой помощник, 3-х литровый миникомпрессор. На пару раз пшик пеших хватает.

--- Сообщение объединено, May 14, 2021 ---

Начинаю собирать по тихоньку блок.
Пока застопорился на форсунках. Вроде как и настроил. В нижней точке как бы попадает под палец, в верхней точке форсунка смотрит на стенку поршня. Чот я не понимаю.

 

По поводу направляющих ГБЦ и масляного насоса.
Кто то, помню говорил мне в этой теме с самого начала, что перед отправкой на опрессовку, лучше снять направляющие самим. Зря я не послушался. И те, и те посеяны мастерами. Беру на заметку.

 

Вас смущает расточка на 0.25хонголовкой? Почитайте форум мотористов.
Понимаю что хонинговка это минус 5 соток как минимум. Если делается жесткими брусками, то о какой элипсности в 2 сотки может идти речь. Короче, просто просадили еще больше и без того увеличенные цилиндры.

 

Новые кольца покажут тепловой зазор в поршнях

 

ВМТ верхняя мертвая точка, когда поршень близко к ГБЦ. На фотках вид снизу, выглядит все наоборот. На вид все нормально, масло будет попадать в донышко по максимуму.

 

А че не промеряли после хонинговки? Первый комплект колец может оказаться притирочным, собьет верхушки хона и закончатся через 2 -5- 10 ткм.