Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Если топлива много или мало - хлопки будут в любом случае при нажатии на газ!

 

pashabarca поставил новый бензонасос. Проблема не ушла. Цена родного от 12 рублей. Я пока не готов. Придавит, придётся менять

 

Чтобы не менять насос наугад нужно подключить к нему шланг и питание напрямую и наполнить какую-нибудь бутылочку. Если фильтр в насосе в порядке то бутылочка наполнится за считанные секунды, а если забит то будет едва сочиться тонкой струйкой.

 

Сам не понял, как так)))
С телефона писал

 

Видать телефон на громкой связи стоял. Шутка юмора.

А в процессе езды не пробовал параметры ловить (желательно в виде графиков)? Посмотреть бы сигнал педали газа, тормоза, заслонки и на коррекцию форсунок во время провала, да и на лямбду - вдруг у неё в этот момент ещё не клиничиская смерть но обмрок имеется...

 

Сам не понял, как так)))
С телефона писал

Не, для меня это слишком сложно

 

Почему никто про форсунки не пишет?

я в соседней теме потерю тяги и хлопки в глушаке на прогретом победил прочисткой форсунки.
http://megane2.ru/forum/posts/926836/

 

было - катализатор душил

--- Сообщение объединено, 16 май 2021 ---

потеря тяги и хлопки- вещи разные. При хлобках понятное дело свечи и форсунки смотреть

 

Одна форсунка зависала и мощность (тяга) уменьшалась, не тянул.

 

Станцию не делал. Рампу снимал и по одной форсунке Карб-клинером и средством очистки инжектора прочищал.
Руководствовался этой ссылкой (https://www.drive2.ru/l/288230376153046461 )

Помог ключевой совет и примеры с фото, что диаметр трубочки можно нарастить изолентой для придания герметичности.


Прошу прочитать моё сообщение ( http://megane2.ru/forum/posts/926836/ ) ещё раз как вела себя моя 3я форсунка ДО и ПОСЛЕ.

При снятии рампы много песка и пыли сыпется внутрь коллектора.
Будьте осторожны, пришлось пылесосить.

 

Доброго всем. Renault Mégane II 2004г. К4М760 АКПП. 150000км Перед самим вопросом предыстория. Собственно после покупки авто и его эксплуатации в течении года появился масложор дрыгателя.вскрытие показало хана цпг. Требуется расточка блока ну и т.д. вообщем взяв все плюсы и минусы, решили купить контрактный двигатель. Двигатель успешно прибыл, и установлен, но все бы ни чего, но проявились неприятности ввиде затупов при резком нажатии на педаль акселератора. По диагностике ошибок ни каких не вылазит в этот момент. Проблема возникает после прогрева двигателя до рабочей температуры. При отключении ДПРВ затупы прекращаются, но и двигатель вяло развивает обороты, нет динамики. Та же история если отключить клапан фазорегулятора, автомобиль работает ровно, но нет динамики в разгоне.
Клапан фазорегулятора новый, так же новый ДПРВ, и сам фазорегулятор, ремень ГРМ тоже новый. Метки установки распред валов и коленвала выставлены. Компрессия в цилиндрах 13-14атм. Ещё раз повторюсь, диагностика ни каких проблем с системой управления двигателя не выявляет. В чем может быть проблема, я уже устал думать и искать причину.
На данный момент в разъем клапана фазика подключена релюшка чтоб не выскакивали надписи неисправности.

 

Отсутствия ошибок мало - надо последить за параметрами фазорегулирования в динамике.

 

Видосы есть, в режиме реального времени снимал
запуск холодного двигателя
добавляю обороты.
https://youtube.com/shorts/h_Xi1vZKEI4?feature=share
перекрываю воздух проверить работу map сенсора и проверить подсос воздуха.
Там ещё куча скринов, все выкладывать? Я уже не помню просто последовательность манипуляций. В принципе все записи можно просмотреть на Ютубе. Самый последний это установленное реле вместо клапана фазорегулятора.

Странно, почему то видос не подгружается где дыхалку перекрываю

 

Ну так выкладывайте, будет что пообсуждать.

 

Фазик то работает в моменты затупов?

 

Видимо работает, если при его отключении затупы пропадают