Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

уже не в 2, а наверное в 4

 

Зачем мне хаттат? Motorherz - уже проверенный вполне надежный вариант. Кстати вчера уже получил ее:
Механизм вполне надежен. Тяги в старой рейке - до сих пор туго ходят в шарнирах.
Проверил вчера втулку в новой рейке - они ее уже сделали другой более правильной, т.е. с прорезями и резиновыми колечками. Втулку менять не буду. Поменяю только пыльники. Пыльники TRW заказал за 1 т.р.

Кстати, кому интересно, втулка Motorherz сейчас продается отдельно - стоит в районе 400 р.

 

Артикул втулки Motorherz не подскажете?

 

HLM00008HR

 

Михаил, а какой артикул у этой рейки? Я что то в аналагах оригинала её не вижу

 

M50081NW

 

У меня вообще люфта нет. Я просто спросил какого рода стук должен раздаваться при неисправностях в рулевой рейке и где?
Просто иногда, когда быстро едешь по острой, ярко выраженной гребенке, где то внизу в продолжении рулевой колонки раздается дробный стук. При снижении скорости пропадает.

 

Во втулке так может стучать.

 

Спасибо!

 

Тревога оказалась ложной. Рейка и втулка в полном порядке были. А виною то что диагностировал впопыхах и не было помощника под рукой при диагностике стуков в рулевом. Стучали только наконечники. Наконечники благополучно заменил. Поставил CTR. После этого в рулевом наступила полная тишина.
Рейку менять не стал, а ту что купил благополучно вернул продавцу вместе с пыльниками TRW.
В целом заменив в последнее время опоры, перебрав и смазав опорные подшипники и заменив рулевые наконечники добился почти полной тишины в передней подвеске. Ушли все мелкие стуки при езде по грунтовой гребенке. Но на крупных кочках, если по ним прохватить на скорости так чтобы подвеска работала на полную амплитуду - единичные стуки все таки раздаются. Теперь почти уверен что это бьют штыри переднего подрамника об отверстия в заднем. Больше ну просто нечему. Спилить что ли их совсем при случае???

 

Смазку под пыльниками смотрели?

--- Сообщение объединено, Jun 18, 2021 ---

По крайней мере станет понятно они ли это

 

Просто я всё собирался, но так и не заглянул...

Сейчас вот предстоит рычаг заменить, надо бы тоже глянуть под пыльник в шаровой, такое там всё "на тоненького" по сравнению с Газелевской шаровой, кстати на Газели снимал пыльники на шаровых новых, смазка там есть, но как будто из тюбика даванули точечно с одной стороны и закрыли не размазав, убирал всю заводскую и мазал ВСМПОшной, она мне больше даже по ощущениям понравилась и забивал прям пальцем поверх шарика, смазка более податливая и эластичная чтоли

 

Смазка под пыльником как бы и на фиг не нужна, не работает она, не смазывает палец, особенно зимой
Но чисто для успокоения, ложить её туда надо

 

Не имею такой привычки. Тем более что на СТРовских наконечниках пыльник не пружинным колечком сверху прижат, а имеет внутри резинки армирующее стальное кольцо и просто напрессован на корпус наконечника. Начнешь снимать и можно сразу его испортить.

 

Что за штыри подрамника? Фотку/схему можно?

 

Я имел в виду не пыльник, а сама шаровая чтоб была под смазкой

 

Для того что бы смазка смазывала поверхности, она должна проходить между ними, а когда 2 полушара с силой обжимают шар, то смазка внутрь никак не попадет, хоть ты кучу сверху навали.
Раньше когда на рулевых наконечниках стояли масленки и смазку набивали под давлением, в "сухарях" были Х-образные проточки в которых и оставалась смазка, она и смазывала поверхности.

 

Странно слышать подобный вопрос от Мегановода. Неужто не видели ни разу?
Штыри выделены на фото.


Входят в ответные отверстия заднего подрамника:

--- Сообщение объединено, Jun 18, 2021 ---

Есть другая идея - раздолбать коронкой пошире отверстия в заднем подрамнике чтобы штыри гарантированно не доставали. Тогда и от стука можно избавиться и функцию пассивной безопасности сохранить.

 

А следов удара/натертостей нету от штырей?Может это не они?

 

Есть. При каждом съеме переднего подрамника одеваю на эти штыри кусочки резинового шланга, а при следующем съеме шланг протерт до дыр и на металле штырей блестят следы касания металлом о металл. И при установке подрамника приходится ставить его слегка внатяг чтобы совместить отверстия передних болтов крепления, так что штыри изначально не стоят по центру ответных отверстий.