Замена передних рычагов

Сегодня поеду рычаг с водительской стороны менять (рычаг оригинал) и всё же решил заглянуть что там под пыльником шаровой опоры... а там что-то очень напоминающее графитку, по цвету и запаху... и, как они, любят положено смазки только с одной стороны... + в пыльнике большое количество смазки


Всю смазку родную вытёр и нанёс свою


Смазка такая...


Пыльник снутри просто пальцем весь обмазал тонким слоем смазки
Кольцо с пыльника очень легко и удобно снимается/одевается, а главное без повреждений пыльника, пластиковой стяжкой

На пыльник потом надавил как он будет стоять в рабочем положении на авто и сверху в аккурат отверочкой чуть отодвинул пыльник чтоб стравить воздух

 

Мне кажется снаружи смазка ни на что не влияет,если пыльник целый.А если порван,то хоть сколько ее там,застучит один фиг, хоть и может немного попозже,если смазки больше.

 

Ну хоть срок замены оттянет когда пыльник порвётся

 

Если шаровая оригинал, то ЗРЯ.

Я уже писал про смазку и её количества
вот рисунок для наглядности.

Когда снимаешь пыльник вроде смазки и мало



а когда ставишь рычаг, то пыльник сжимается и она заполняет всё пространство




Ну и не знаю, что вы набили, но оригинальная смазка очень хорошая.

 

оригинал

Хотел как лучше

я понимаю, потому и заложил не много и проверил потом сжав пыльник

не проверенная она конечно

--- Сообщение объединено, 26 июн 2021 ---

мне графитку напомнила

 

Слово графитка - это потому что черная

В середине 90х я менял задние подшипники на ступице грузовика Вольво, в оригинальном комплекте (подшипники сальник) шла и смазка, черного цвета, но это была не графитка , а с молибденом. Осталась лишняя смазка грамм 150, потом зимой в мороз -10, -20, -25 я её тестировал с тем, чем обычно мы мажем ВСЁ и ступицы и шаровые и ...... - ЛИТОЛОМ.
Так вот, литол в -25 был как пластилин, пальцем проминался, но даже не приставал, а эта смазка липла и тянулась между пальцами, т.е, разница между ними была градусов в 15, смазка в -20 была как литол в -5

 

Н

Ну... что сделано, то сделано... смазка там особо и не требуется, сами же говорили по ощущениям смазка приставучая, как себя в морозу поведёт ХЗ, можно в морощилку засунуть попробовать

 

Я у себя делал так, снял пыльник, собрал с него всю смазку и ровненько обмазал место возле пальца, как на вашем фото.
Той смазки, что была заложена в шаровой и рулевом наконечнике хватает для этого "за глаза". Предположу что это количество у них просчитывается, единственно, что исполнение срадает, заполняется с одной стороны.

 

Да, думаю этого хватит

Так похоже везде кладут

 

Ребята, как правильно подобрать рычаг, что бы с шаровой не ошибиться? Знаю что бывают двух видов, с пальцем на 16 и 18мм. Какой у меня, не знаю. Машина 2004г. Седан.

 

18мм

--- Сообщение объединено, 11 авг 2021 ---

Левый
545017775R
Правый
545003037R

 

Заменил рычаги. Возникли вопросы. Боковые сайленты на старых запресованы наоборот. Чем грозит?

 

Думаю ничем.

 

В планах заменить рычаги, амортизаторы, опоры амортизаторов, тяги, наконечники.
Подскажите пожалуйста последовательность замены, чтобы было удобней работать.
Пружины проще сжать пока не вывешен передок? 3 стяжки пружин для надёжности применить?
Менять на вывешенном передке или стороны по очереди?
Спасибо за рекомендации заранее.

 

Всем доброго дня.
Как при подобных работах не "разобрать"\не повредить ШРУС?
Заменить сначала стойки(шаровая остается в кулаке, держит его), затем амортизатор установить в кулак. После выколачивать шаровую для замены рычага(стойка будет держать кулак и привод на месте)?
Или как удобней и безопасней сделать?
Спасибо.

 

Я менял ставил под шаровую доску и прямо до конца опускал машину (менял по одной стороне), после того как опустил машину, беру короткие жигулевские стяжки (именно при полном опускании машины они очень хорошо охватывают пружину) и максимально их сжимаю, и страхую при этом наматываю проволоку, потом поднимаю машину и откручиваю опору, стойку спокойно вытаскиваю из кулака при таком сжатии стойка свободно выходит из кулака и главное при таком сжатии открутив стойку стяжки с пружины не снимаешь, потом также стянутые ставишь и этого стягивания хватает, чтобы зацепить гайку за шпильку стойки также спокойно вставляю в кулак. есть у меня стяжки двухлапые, вроде хорошие, но с ними неудобно ставить, так как их резьба мешает засунуть стойку с ними, так что обхожусь короткими жигулевскими стяжками

 

Спасибо за нюансы, Евгений.
Думал снять ВСЕ заменяемые детали гуртом, потом почитал подробнее, а кулак к чему подвешивать, пружины то на месте не будет, уроню, привод в утиль...
Заменю аморты\опоры, поставлю их на место, потом рычаги\тяги\наконечники\стулки\сайленты подрамника пойдут в работу.

 

Кулак можно снять вообще и убрать в сторону. Рекомендую именно так делать. Не очень давно при замене опор я пытался снять стойку не откручивая шаровую и гайку привода, в итоге при отводе левого кулака в сторону натяг пыльника трипоида был такой что его сорвало с гранаты. Потом мучался натягивал обратно ( для этого пришлось масло с коробки слить и гранату из нее выдернуть). Хомут там одноразовый и не хотелось его срезать. Потом еще смазка трипоида из под пыльника в этом месте понемногу сочилась.