Диагностика с помощью elm 327

Спасибо, буду изучать, машина Меган 2 1.6 к4м

 

Кстати почему УОЗ после корректировки для устранения детонаций отличается от первоначального если корректировка 0?

 

Видимо этот параметр не отображается, у меня аналогичная ситуация на разных режимах.

И вот обороты поменьше


Для меня было бы очень интересно, как то логически связать качество топлива и полученные параметры. Я так понимаю что показатель детонаций тем меньше чем лучше топливо, если конечно проводить испытания в полностью аналогичных условиях. Чтобы например можно было по этим параметрам оценить качество топлива взятого в разных местах.

 

Ещё интересует параметр "мощность потребляемая компрессором кондера", а именно, тот факт что когда кондиционер выключен, при этом видно что муфта разомкнута, а этот параметр колеблется на уровне 300-400Вт. У всех так? И кто знает почему так, или каким образом ЭБУ измеряет эту мощность.

 

Скорее всего это какой-нибудь расчетный параметр , зависящий от давления хладагента, температуры внутри и снаружи и т.д. А нужен он мозгам скорее всего для ругулировки холостых обротов. Но это так - мысли вслух, могу и ошибаться.

 

Всем привет! У кого какие мысли по поводу ошибок? 1,5 724, 86. Слив за 2 мин.

--- Сообщение объединено, 6 авг 2021 ---

 

А проблема то в чем заключается?

 

Загорается ключик и ingection a controler, в динамике нет изменений, но звук как будто цилиндр не работает и если ошибки не стереть на холодную плохо заводится. Если стираешь все ок. Несколько дней может не выскакивать ошибка(когда как, не зависит от режима, может на холостых...) бывает чаще! Было уже такое, клапан поменял на год помогло, но слив тоже был нормальный. Теперь опять началось. Коды форсункам не присваивал, без этого работают сразу без проблем. Вот теперь думаю может код присвоить/прописать...? Или может форсунка уже плохая...

 

Надо расшифровку ошибок смотреть. Возможно барахлит разъем 1-й форсунки.

 

Появятся, скину!

 

Ребятки нужна ваша помощь, у меня есть вопросы по датчику детонации. Он у меня работает следующим образом: при сбросе газа и выходе на холостые обороты его показания какое то время меняются ю, а после этого застывают на одном значении и не меняются. При этом показания могут быть немного выше нормы скажем 20000-23000, при этом стоит коснуться педали газа, значения опять начинают меняться и могут опять через пару секунд остановиться но уже на значении очень низком например 700-800 при том что норма по техноте 10000-20000 тыс. При этом работа двигателя плюс минус одинаковая. Подскажите этот датчик на мусорку или это его нормальная работа? А то я где-то видел на видео что человек поставил новый оригинальный датчик, а показания среднего сигнала детонации вели себя также.

 

--- Сообщение объединено, 8 авг 2021 ---

--- Сообщение объединено, 8 авг 2021 ---

 

Скачайте техноту на свой двигатель (может кто из форумчан-дизелистов кинется ссылочкой), ищите в ней свои ошибки и действуйте по изложенному там алгоритму.

 

Добавлю также что на ходу показания всегда меняются и при этом в нормальных пределах.

 

То что выше нормы меня тоже не смущает, больше интересует, что при работе на холостых он как бы зависает на одном значении, по идее такого быть не может, но стоит чуть изменить режим работы двигателя, например немного дотронуться до педали газа, то показания мгновенно меняются, что говорит о том что датчик рабочий.