Датчик положения распредвала

Где, на Ленинском или в Пушкине

 

Подскажите может кто сталкивался борюсь уже больше полугода с ДПРВ на 1 и 3 контакты приходит +/- а на 2 сидит 11В проверил цепь, все ок уже и провод возле разъема ЭБУ откусил и с ЭБУ на выходе сигнального провода все равно сидит 11В хотя вроде должно быть около 5В и мощности ДПРВ не хватает чтобы сигналом просадить до 0В при подключении оно скачет от 11В до 6-7В ЭБУ SAGEM S3000 Заранее спасибо!

--- Сообщение объединено, 27 авг 2021 ---

Хотя я вычитал что ЭБУ считывает сигнал в случае просадки напряжения на сигнальном 2 контакте тоесть F1 на ЭБУ до 0В

 

А где Вы вычитали что должно быть именно 5В? Диагностику делали, ошибки есть по датчику распредвала? Работу фазорегулятора смотрели на диагностике?

 

Где вычитал не помню. Ошибка есть Р0340 и после удаления появляется после запуска и в ошибке описывается что высокое напряжение входного сигнала

--- Сообщение объединено, 27 авг 2021 ---

Фазер новый, оригинал, клапан проверял, работает, углы зажегания выставлялись с фиксаторами валов и упором коленчатого вала, в этом точно ошибок нет.

 

А сам датчик распредвала? А чем диагностику кстати делаете?

 

Ну тогда уж не углы зажигания, а фазы газораспределения!!!

 

Датчик устанавливал новый, и приобретал бу оригинал, но не чего не поменяло использовал ELM-327 и прогу Car Scanner

--- Сообщение объединено, 27 авг 2021 ---

Именно

 

Установите PyClip! Устанавливается просто, в один клик. Все остальные программы не прочитают правильно ошибки рено.

 

А где скачать, в маркете не нашел?

 

Очень подробно.
https://www.drive2.ru/l/522547849976612003/

 

Спасибо, завтра буду изучать!

 

А датчик пррверяли на работоспособность или на другой поменять? На 59-ой странице этой темы, выкладывал как проверить датчик подавая напряжение. На сигнальном должно быть 12в или 0в. Там же чуть выше есть вырезка с техноты какие сопротивления должны быть на контактах датчика.
Ну и ошибки лучше смотреть PyClip, там точно правильные коды ошибок будут

 

Датчик проверял, он рабочий и по сопротивлению все правильно, меня смущает высокое напряжение на сигнальном контакте F1 на ЭБУ который идёт на датчик. При работе двигателя напряжение скачет от 6в до 13в, а как я слышал должно скакать от 0 до 5-7 вольт.

 

Напряжение должно быть либо 12-13, либо 0 вольт. Где вы 5-7 вычитали х.з.
Вы видео смотрели на стр.59(просто с телефона не могу вставить ссылку) как я рекомендовал? Там датчик от ВАЗа, но смысл такой же и я так же проверял свой все сходится. Если у вас 13 вольт есть, а до 0 не падает, то датчик помер. Это обычный датчик холла, там либо есть сигнал, либо нет.
Ну и PyClip поставте, там будет реношный код ошибки, плюс у ошибки есть расширение def 1, def 2 и т.д. Это тоже дает подсказку куда копать.

 

Проводку всю прозвонил до ЭБУ все нормально df119 def1 и def2 показывает

 

Причём заводится вообще отлично, но на холостых дизилит и при езде иногда едет отлично, а иногда например на перекрестке газу даёшь в пол, а она вообще не едит будто за хвост кто-то держит.

--- Сообщение объединено, 28 авг 2021 ---

И df080 переодически выскакивает.

 

Можно попробовать проверить, как в моём посте #1106 стр.56

 

А это где посмотреть?

 

В этой же теме на стр.56, #1106