Датчик положения распредвала

Прочитал и понял, я тоже делал такую проверку, но у меня на датчике наоборот сперва напряжение около 5в, а когда подношу пластину около 12в. Это на купленном оригинальном бу датчике. А покупал ещё два новых датчика разных фирм, названий которых не помню, так они вообще мертвые. Это получается что у меня датчик работает наоборот!?

 

А питание подводится с правильной полярностью?

 

Да, 1-, 3+, 2 сигнальный

 

Ставим датчик на цилиндрическую часть контактами к себе и левый контакт это минус, правый это плюс, а средний сигнальный.

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

Проверял на отключенном от авто датчике?

 

Ну да

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

И на сигнальный светодиод подключал и он светился в момент когда подношу пластину.

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

А не в курсе какое питание должно приходить на датчик по сигнальному проводу из ЭБУ?

 

Напряжение с сигнального провода приходит в ЭБУ

 

Я понимаю, но у меня на сигнальном проводе сидит 12в но при малейшей нагрузке пропадает. Причём я проверял прямо на выходе с ЭБУ, провод был отсоеденен от разъема ЭБУ

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

Так как я уже трижды пробовал менять датчики и результата не дало, то я полес проверил и прозвонил все провода от датчика на пример обрыва или замыкание между собой, на другие провода и массу в результате все норм, но когда проверял наличие питания то заметил что есть напряжение и на сигнальном проводе и тут я задался вопросом, а должно ли оно быть и если должно то в каком вольтаже!?

 

Всё это производилось при отключённом датчике

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

Я уже начинаю переживать,а не ЭБУ накрылся или у меня мозгов не хватает

 

Примерно по такому же принципу работает датчик коленвала на ВАЗах. Пока зубцы на валу близко к датчику, напряжение до 5в, как только одного зубца на валу нет, напряжение резко 12в, это и есть сигнал нужного положения вала для ЭБУ. Я думаю так, а там ХЗ

 

Дело в том что вы писали что когда вы датчик проверяли то у вас на сигнальном проводе напряжение падает когда вы подносите пластину, а у меня получается на оборот когда я пластину подношу то у меня ростет. Вы там точно не описались? Как должно быть правильно?

 

Перечитал внимательно и правда. Уже и не вспомню сейчас как правильно, более двух лет прошло Но сейчас рассуждая логически, думаю сигнал 12в должен появляться когда зубца нет. Может и описка.

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

Наверно датчик этот всё таки рабочий.

 

Вот меня именно этот момент интересует и интересует сколько на выходе с ЭБУ должно быть на сигнальном проводе? Я уже и ЭБУ вскрывал, думал может какие-то окислы на плате, но все чисто, может оно там и должно быть, но вопрос сколько вольт!? Я имею ввиду при отключенном датчике.

--- Сообщение объединено, 29 авг 2021 ---

Просто неужели я опять не рабочий датчик взял или это ЭБУ всё-таки какое-то левое напряжение гонит на сигнал

 

Посмотрел видео по проверке таких датчиков. У меня там описано всё правильно. Металл рядом, напряжение стремится к 0, отводим металл и напряжение растет до 12в.

 

Вам не с датчиком нужно играться, а смотреть пиклипом параметры фазорегулирования и от них плясать. Лучше всего скачать техноту и действовать по ней.

 

Похоже ДПРВ на замену просится... вчера стартанул после магаза, доехал до светофора, остановился и бац ошибочка с ключём на приборке... по приезду во двор подключился

На за глушеном

на заведеном

Ошибку скинул, сегодня посмотрим за прогрессом... + фазорегулирование надо понаблюдать... фазик, ДПРВ родные стояь, пробег 191 600км

Напомните СОСТ.1 это нормально или аварийный режим?

 

4.DEF это что?
несоблюдение экологических норм? об чём это не пойму

 

Примерно так и предполагал

 

всё но нолям кажет

--- Сообщение объединено, 13 окт 2022 ---