Самостоятельная замена К9К

Я не дизелист но, мне кажется - очень отлично работает!

 

вы подите на форум месредеса - там ваще в шоке будете

 

Ты главное на форум форда фокуса не ходи, а то инфаркт будет...

 

В итоге вышло:
Запчасти и работа 660у.е.
Запчасти по перекидке ( сальники, подушки и т.п.) примерно 200у.е.
Сэкономил: на работе по ремонту движка 500у.е., по перекидке 500-700у.е.
Ремонт движка занимает недели две. Перекидка 4 полных дня одному, 2-3 дня если есть напарник.

 

Не долго музыка играла. И проблема с повышеными оборотами вернулась. Проехал 80км обороты не поднимались. Стабильно двигатель работал на 800об..
Сегодня вдруг поднялись до 900об. Вернулось на своясь. Глушу движок, завожу, обороты 800. Через пару минут снова поднимаются до 900, пока не заглушу.
Значит проблема не в движке. Буду искать причину сначала в регуляторе генератора. Не дешёвый он зараза. Но что то подсказывает что вряд ли он. Регулятор же даёт команду на заряд? С зарядом проблем нет. Куда ещё копать, не понятно.
Движок шепчет. Не привычно даже. Не колбасит. Даже если повышается до 900об. , то практически не ощущается, как раньше. Это я случайно на приборка глянул и увидел что поднялись.

--- Сообщение объединено, 14 сен 2021 ---

Регулятор стоит вот такой
2542604 VALEO

 

Климат/кандер выключен при повышении оборотов?
У меня ХХ тоже около 900 при вкл. климате если Т в салоне ниже желаемой на табло и Т охлаждайки менее 60грд. Типа ТЭН включается, но не проверял точно, теплого воздуха нет при этом.

 

Все выключено. Ни кондей, ни тэн, не работают.
Обычно когда что то включаю, то повышаются обороты до 850об.
Но тут какая то загадка.
Завтра сниму видео.

 

Холостые 900об.

 

Регулятор сам обороты не повышает, он по поводу "общается" с подкапотным блоком реле и предохранителей. Передает в него данные о нагрузке и напряжении, а блок исходя из этих данных уже может отправить команду в эбу двигателя преподнять обороты. Теоретически глючащий регуль может давать такой эфект. Возьми да отключи фишку с регулятора во время повышенных оборотов. Если обороты упадут - то ВОЗМОЖНО виноват регулятор, но не факт, а вот если обороты так и останутся 900 то регулятор тут не причём.

 

Если фишку отключить, то выдаст ошибку заряда. И вполне возможно обороты повысятся до 1000об. Так как он может перейти в аварийный режим теоретически.
Попробую, отключу.

 

Удивительно, но разъединение разъема ничего не дало. Даже ошибку не выдает, что нет заряда. Проехал без разъема 5км, обороты всеравно поднялись.
Печально конечно. Надеюсь теперь на новый регулятор.
Не хотелось бы попасть на ЭБУ

 

Странная логика, тест пройден, но все равно надежды на новый регулятор.
Попробуй лучше отключить климат контроль полностью, например вытащив предохранитель или провода/разъемы. Можно ещё Т поиграться от мин. до макс с выкл кондиц. и вентилятором печки. Отдельной кнопки ведь нет отключения климата.

 

Сегодня делал схождение колёс. Заглянул под низ, смотрю масло на сажевике. Капает из под турбины. Снял патрубок, смотрю масло. Люфт крыльчатки есть маленький, как и был при установке нового картриджа два года назад.
Значит пора менять?


Задумываюсь брать новую турбину оригинал. Раз движок откапитален, осталась турбина к придаче.

 

масло на входе турбины может появлятся только еслииего забрасывает туда из шланга вентиляции катртерных газов.

 

Так много номеров выдаёт. Как их отличить, и чем они отличаются. Без геометрии.
Подскажите номерок по каталогу

--- Сообщение объединено, 18 сен 2021 ---

Отсоединял шланг, масло не бросает

 

там не бросает так много чтобы было видно приотсоединении патрубка - со временем собирается масло. если не хотите чтобы подтекало есть технота по вашему двигателю:

--- Сообщение объединено, 18 сен 2021 ---

вот номер турбины, но её замена ничего не изменит с подтеканием в этом месте. 7701473673

 

Огромнейшее спасибо!!!!!
А вот кольца уплотнительного нет у меня.
Благодарствую.
А куда будет масло уходить, если устранить течь из под патрубка?

--- Сообщение объединено, 18 сен 2021 ---

Фига се по резиночка почти 20у.е.


Может с какой то велосипедной камеры вырезать?

--- Сообщение объединено, 18 сен 2021 ---

Только одно нужно понять, откуда берется это масло, и куда оно будет уходить, если сделать герметичным патрубок на входе в турбину?

 

конечно кольца нет у вас, там в техноте есть номерок по которому можно заказать. а масло будет засасыватся обратно в двигатель вместе с выхлопными газами. хотя.. я щас подумал - в холодной улитке турбины тоже есть резиновое кольцо которое у вас скорее всего подтекает, тут уже нужно турбину разбирать и где то это кольцо искать - в диаложисе его точно нет. может только в конторах по ремонту турбин. а вообще - на полностью исправном двигателе не должно туда масло бросать, возможно что капремонт вашего двигателя получился не очень

--- Сообщение объединено, 18 сен 2021 ---

в велосипендой камере резина не маслостойкая.

 

На холодной улитке есть кольцо. Я когда менял картридж, в комплекте было новое.

--- Сообщение объединено, 18 сен 2021 ---

Я понимаю что масло будет уходить на впуск, скорее всего в интеркуллер и в движок.
Не понимаю, откуда оно. Уверен нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки и вывести куда нибудь, чтобы посмотреть с него ли это масло.