Круглый стол: обсуждение новостей и событий

Протяженность - тоже не совсем правильный параметр. Если раньше была грунтовка в одну колею, а сейчас 6-полосное шоссе, - то протяженность его не увеличилась, а пропускная способность выросла на несколько порядков.

 

Даже не грунтовка, а та же Мурманка Пулковское до Гатчины и дальше.

Ну и при всем нашем разпиздяйстве и откатам, но сейчас и колейность убирается, а это деньги и время и люди с техникой. Кстати в СССР НИКОГДА такое не делали, может из за маленького количества транспорта её просто и не было, хотя раньше вес грузовых автомобилей был неограничен и просушки дорог не было.

 

Ну, колейность, не только и не столько от веса. Тут динамическая нагрузка (как в случае с пневмоинструментом). А вес, как раз в основном ниже был, как и сама нагрузка на ось.

 

Так то раньше там три полосы было...середина реверсивная...

--- Сообщение объединено, 14 окт 2021 ---

расскажите про грузоподьемность колхид и газонов 53 в сравнении с тонарами...

 

Автомобиль Татра 12 тонн, прицеп 5 тонн, грузоподьемность машины 18 тонн, прицепа 11 тонн - общий вес 46 тонн.

По 257 и 272, масса 3х-осного автомобиля не более 25тонн, автопоезда не более 40тонн, выше по спец.разрешению.

--- Сообщение объединено, 14 окт 2021 ---

могу про Полуторку, что через Ладогу ходила

 

На каде колейность левых полос гораздо выше чем правых...неправда ли?

 

Так там сейчас 6 полос. А реверсивная...чет я не помню на этом отрезке ее, помню только пробки. Но если и была, то это не полноценная была - в основе все равно 2 полосы.

 

На КАДе говнюки на зимней резине шипами асфальт выбивают

Таааааааааак воооооооот откуда колея , в СССР то шипов не было

 

А в Колпанах упирается в двухпутку...

Абсолютно полноценная полоса...и знаки стояли в пятнуцу из города две,а в воскресенье в город...

--- Сообщение объединено, 14 окт 2021 ---

Из за них

КАДа небыло то же...

 

Ну да, ну да, тогда только по зимникам ездили

 

Я промотал и попал на кусок про фототехнику. Ну, знаменитый Ли Фрост в своих книжках по фотоделу тоже про Зенит-Е рассказывал. Дешевле дальше некуда, писал. Лучше мыльницы и объективы можно менять.

Но это не отменяет того факт, что Зенит-Е был хорошим бюджетным зеркальным фотоаппаратом в 60-х, но прогрессивный КМЗ так и штамповал до 2000-х вариации на базе Зенит-Е. Со слепым видоискателем маленькой 64% площади, архаичным матерчатым и ненадежным затвором 20-х годов с шестью выдержками (ну какой был на Лейка-2) и резьбовой оптикой. Аж 12 млн штук вместе с БелОМО наштамповали этого устройства. А Зениты производства БелОМО после сборки надо было напильником обработать.

И так и не осилили нормальное производство более прогрессивного Зенит-19 с ламельным затвором и нормальным диапазоном выдержек, большим видоискателем. Хотя и у него зеркало ухало с такой отдачей, как у ружья. И байонет так и не смогли освоить.

Хотя, Киевский Арсенал делал байонет F. Правда как начали на вывезенном оборудование штамповать копии Контакса. Так долго не могли остановиться.


Но конечно, фототехнику делали. И даже фотографировать можно. Лично сам подтверждаю. И даже неплохо фотографировать.

Но зачем советскому фотолюбителю что-то хорошее. Он и так Зенит-Е купит за месячную зарплату. А Алмаз, Зенит-19 уже не потянет там две месячные зарплаты, А у Алмаза, который даже не купишь (ибо его почти никто в реальности даже не видел) вообще все пять. Так что ничего менять не будем. Лучше план гнать. Догоним и перегоним Америку по выпуску конкретной модели Зенит-Е. И никакого развития. Затвор из 20-х, шасси и оптика из 60-х. Зенит 3М, небольшой тюнинг и получился Зенит-Е, еще немного тюнинга и стал Зенит-12, а потом и Зенит-122. Прямо как жигули копейка и семерка.
Какой-то там автофокус, какой центральный замер. Зачем развиваться.

Задачи КМЗ оптику для военных делать, а не фототехнику проектировать.


А репортерам можно и японские камеры купить.


Мда, вот такой клоун, посмотрев перечень фототехники и вещает про СССР. А на самом деле и рассказывает про надои чугуна и те самые "галоши", гордясь их количеством.

Отечественная фотоиндустрия умерла еще в 70-х. Вернее в начале 70-х она еще пыталась барахтаться, а к концу безнадежна и окончательно отстала.
А КМЗ так и работает в производстве оптики. Только уже специализированной.

--- Сообщение объединено, 14 окт 2021 ---

Так получается, что и протяженность растет и пропускная способность увеличивается.
А вот товарищ говорит, что никаких дорог не строят. Все советским наследием пользуются.

 

Кад строили при матвиенко, а вСССр она была комсомольским работником...отсюда вытекает,что када в ссср небыло.

 

Зато сейчас расцвела ( Maxim и им подобные журналы); с камерами Canon, Nikon, Sony и прочими «Российскими»)))

--- Сообщение объединено, 14 окт 2021 ---

Всё верно; нужно было давно продать ваз французам; Зенит японцам; а Кремль американцам ))))

 

чьей фототехникой пользовался один из самых известных советских фотографов Генде-Роте?
А Валерий Плотников?

Печально, что окромя журнал Максим вас ничего не интересует.

 

Не надо своё мнение выдавать за истину ( вы меня не знаете, равно как и я вас)

--- Сообщение объединено, 14 окт 2021 ---

Я о современных реалиях, обсуждение которых вы так избегаете ))

 

Ну нужно было при социализме 30 лет копировать старую модель фиата, а 50 лет базироваться на Лейка-2, вывезенном по репарации немецком оборудование. Новое создавать было нужно, а не увеличивать надои чугуна по "потребностям населения".

Все японцы тоже начинали с копирования Лейка-2, но почему-то при капитализме фотоиндустрия бурно развивалась и шла вперед. А при социализме фотоиндустрия застряла успешно в 60-х.

 

Открою вам секрет : до сих пор вас увы никто не услышал

 

У кого какие первые ассоциации в журнальной сфере возникают..
А есть еще "National Geographic Россия», Вокруг Света и т.п.

 

Я в курсе ) И?