Тёмно-серый на Урале

Точно, яблочного! Почему в голове? Так в желудке оно было минут 20 назад, а к моменту написания поста аккурат вдарило в голову. Оно у меня нонеча страшное получилось... В голову бьёт не хуже водки... Угостить?

Да как сказать... Ну, вот пример: от моего дома до работы есть две дороги: по городу, и по объёздной. Расстояние одинаковое - 8,3км.
Только по объездной скорость движения 90км/ч, обороты 3-4 тыс.
По городу- 50-60, светофоры, пешеходные переходы, перекрёстки со второстепенной. Средние обороты - 1,5-2тыс.
Так вот: по объездной до работы доезжаю - показометр температуры доходит до рабочей точки (вторая риска), а по городу, хоть и дольше минут на 5, но выше 1,5 риски не поднимается.
Фигня это. С расходом бы разобраться. 16/100 многовато.

Так, а что может быть с насосом? Перекачивает? Так обратка же в бак, нет? Недокачивает? Так не ехал бы, и расход был бы меньше, я не прав?
Форсунки... Хм... Всякая-разная химия для промывки ижекторов в магазах имеется... Кто-то пользовался? Есть смысл?

 

Если насос не докачивает то расход как раз будет больше. Время открытия форсунок будет дольше, отсюда и расход выше.

 

Тогда можно и на топливный фильтр грешить? Если давно не менял?

 

Так и должно быть.
У меня до Мурманского шоссе и выхода на КАД 5 светофоров, если к 4му я подъезжаю неостанавливаясь, то температура уже стоит на "норм", если буду на каждом останавливаться, то "норм" получается уже при выходе на КАД. Это при температуре градусов в - 15 и если у дома почти не греть машину. Так было на Мегане, на Аркане получается наполовину быстрее из за более быстрого прогрева люминиевого мотора и нагрузки от тэнов

 

При меньшем давлении и большем времени открытия форсунок бензина через них пройдет столько же, ибо лямбда, увидев несгоревшее топливо, откорректирует время открытия форсунок.
А вот если лямбда врет, а мозги ей верят - то тут и возможен перерасход топлива. Я бы на лямбду обратил внимание.

 

Ну так бк и рассчитывает расход, по времени открытия форсунок на их производительность, заложенную в эбу.

 

А кудаж еще вино заливать?

 

Фактический. По бортовому компу - 16/100. По факту: всегда , когда уровень топлива по показометру падает до первого деления заливаю 30 литров. Раньше этого хватало на 330-350 км в зависимости от стиля, места езды и времени года. Теперь этих 30 литров хватает на 200-230км. по одометру
Нет, ну, как вариант допустить, что стал врать одометр? Так с чего бы...

 

Может всё таки термостат не заклинил в открытом положении, а полудохлый и до конца не закрывается - потому долгий прогрев. А раз мотор недогрет - ЭБУ будет смесь богатить, отсюда повышенный расход.

 

А вот и нет.. Лямбда банально не успевает и смесь переобогащается. Имхо

 

Все

не успевает?
Тормознутая, однако, лямбда.

 

На первом цикле может и не успеет, но на пятом точно "заметит" что в коллекторе кислорода стало маловато. И поползет долговременная коррекция в сторону обеднения смеси.

 

Это если по трассе с постоянной скоростью. А в городском режиме? С уставшим фильтром тонкой очистки расход будет больше; проверено ))

 

В начальных настройках выбирать первую строчку (OBDII/EOBD) или !Megan II, Scenic II K4M 812"?

 

Вот! Для второй фазы есть отдельное подключение, а для первой с К4М - нету. Только общая со Сцеником.
Попробую сначала с общим подключением по OBD II, если не выйдет - буду экспериментировать с другими.

 

В обоих случаях полностью прогретый двигатель в диапазоне от ХХ до 3-4тыс.об.
Сдаётся мне, что одна лямбда мёртвая...