Фазорегулятор

В каком месте дырку то просверлил?

 

Я не знаю ,слушай скажи если ошибки df080 и давление низкое ,есть смысл пробовать менять масляный насос ?

 

Ребята извините что часто спрашиваю ,скажите пожалуйста , вот есть проблема ,Фазик начинает работать по показаниям после 3000 оборотах ,стучат гидрики , давление масла низкое ,понимаю что скорее всего из за износа ,но есть ли смысл попробовать поменять маслонасос ?

 

Корпус термостата какой стоит?

 

Металл блин иди пластмасса чёрный цветом ,надо завтра глянуть

 

Почему при 1500 показания сцо 99,90% иногда меняется , начинаешь крутить до 3000 сцо начинает меняться

 

Начните с замены этого говнопластика на алюминиевый корпус. На форуме огромная тема про это (ее стоит изучить). Есть очень большие шансы что давление масла вернется в норму. Затягивать с этим не следует, езда без давления ни к чему хорошему не приведет.

 

А

как термостат влияет на давление ?в маслонасос не стоит лезть ?

 

Еще как влияет. Когда снимете - поймете. Ну или почитайте тему про замену пластика на люминь - там все расписано и картинки есть.

--- Сообщение объединено, 8 янв 2022 ---

Пока не стоит.

 

Он наверное прилично стоит )

 

На разборках при желании можно от 1,5 т.р. найти. Братья китайцы на Али подогнали свой вариант полностью в сборе ценою около 3,5 т. Оригинал раньше дорого стоил, потом дешевле стал. Года 3 назад тоже около 3,5 т. стоил (голый корпус), сейчас с ростом курса возможно опять подорожал.

 

Принципиально на алюминиевый? В прошлом году заменил родной пластик на оригинальный же пластик. Заводской начал сопливеть по краю. В прошлом году фазик раза 4 трещал при запуске, и один раз заглох даже. Но у него уже 180 тык. пробег. И клапан родной ещё с конца 08 года, 298тык...
Правда, уже месяца два не трещит. Скоро замена ГРМ предстоит, фазик куплен. Стоит заменить тоже, наверно, исходя из пробега?

 

Нет; не нормальный

 

Вообще не факт. От пробега надо исходить

--- Сообщение объединено, 8 янв 2022 ---

Давление масла выше; логично

 

А к чему приведёт?

 

Нет, не разу не замерял. Но вот за все время эксплуатации тресков при запуске не было. А тут проехал прилично два раза по 1600км без остановок почти, и смотрю по приезду дно движка в масле. Поменял сцепление (которому 14лет) и пластиковый термостат на алюминий. Может ещё масло махнуть

 

Конструкция мотора К4М такова, что в ней, в зависимости от температуры двигателя, предусмотрен подогрев или охлаждение масла, это происходит через теплообменник который сделан заодно с корпусом термостата, т.е. как мы его называем термостат или корпус термостата, на самом деле и есть теплообменник. В нем есть полость для масла, которое поступает от насоса под давлением и полость для масла которое сливается с головки, так же полость для ОЖ. Со временем пластиковый термостат может "повести" или у него задубеет прокладка и как следствие не все масло под давлением идет в головку, а часть перетекает на слив, от этого и масленое голодание в постелях и уменьшение давления.
Ставя люминевый теплообменик, с ровной поверхностью и новой прокладкой, мы убираем эту проблему, тем самым повышается давление масла и фазик начинает работать адекватно.

Я просто думал вы ранее замеряли давление и хотел посоветовать проверить его после установки люминевого корпуса.

 

Добрый день,извините можно с вами в ват сап как то списаться ?может поможите ,а то суда не получается часто заходить

 

Спасибо за подробную информацию, давление не померил( как то сразу решил все поменять на новое