Замена ГРМ

Когда ремень ГРМ менял, начитавшись форума думал съемником снимать придется, однако ж снялась легко, без всякого усилия и так же новая со шпонкой оделась

 

82 00 758 088
Еле нашёл. Думал в доке покупал, оказалось в экзисте.

 

Возможно речь идет о разных логановских моторах. На К7М (одновальном) - да ремень и шестерня узкие, а на К4М (двухвальном) скорее всего такие же как у нас.

 

Если деталь идет под одним и тем же номером, сомневаюсь, что цена будет разная, т.е. лежат у одного продавца 2 одинаковые детали с одним номером ....088, на одной написан Логан -1.5т. рублей, а на 2й Меган - 2.5т.р.
цена зависит от продавцов, у одного ....088 пришел как для Логана, а у другого ...088 как для Мегана
а вот если детали одинаковые, но с разными номерами, то цена может в разы отличатся и у одного продавца.
Кстати, они же то же не сами цены наворачивают, закупка со склада, тот склад с другого склада и т.д. и более дешевая деталь может прошла только 2 перекупов, а дорогая 4х.

 

Здравствуйте. Шаманил вчера с этой шестерной и длинной стопора. Примерно прикинул как оно для какой длины должно быть. Если длина 70 мм, то шпонка получается почти как по заводу между зубьями. А если меньше то соответственно чуть смещается. Такой вопрос: если нарезать несколько пазов под шпонку, эта шестерня не розлетится со временем? Есть такая инфа? Правда еще не знаю где я это буду делать и как оно ему будет получаться, но если будет идти нормально то можно и 4 нарезать для разных положений.

 

Ваня, не делай этого. И это, шпонка штатная там, по ходу, комби, Т-образная: разная ширина паза на колене и шестерне.

 

Я сделаю такой паз как на коленвале, и будет все ок.

Чтоб с случае несовпадения распредвалов не трогать их лишний раз, а шпонку переставлять куда надо.

--- Сообщение объединено, 18 янв 2022 ---

Если сделаю по заводу между зубьями, то длина штыря выйдет больше 70. И надо будет крутить распредвалы. Лучше сделать несколько вариантов.

 

При реальной ее цене:

 

Может вы меня не так поняли. Я пляшу от того как у меня сейчас оно есть. Не хочу лишний раз трогать распредвалы, видел что трудно потом их выставить нормально друг относительно друга. Я натягивал ремень, ставил все так как должно быть, менял длину стопора, крутил КВ и смотрел как получаеться паз относительно зубьев на шестерне. Так и хочу пропилить несколько пазов, чтоб потом иметь возможность по быстрому просто перекинуть шпонку и все, и не распускать распредвалы. На фото положение 69,5. Если 70 то чуть не дотягивет чтоб ровно между зубов шпонка.

 

А зачем в пазы вставлять, если метки делаешь, количество зубьев на ремне одинаковое, куда ж оно денется, я первый раз делал когда родная была еще без шпонки

 

одеваешь ремень по меткам на выпускной, левой рукой поворачиваешь впускной, а правой кладешь на него ремень по метке и никуда они не разьедутся
зачем заглушки трогать

 

Дима, поделись технотой откуда картинки или ткни носом где скачать? Спасибо!