Замена ГРМ

Вот как раз после того что залезли в фазы, тотом и это получается

 

Не серьезно все это как-то. Это замена деталей без регулировки главного.

 

С опытом Ниссана

 

Вкрутить болт-фиксатор, это ниочёмное лишнее движение ))

 

Я вот не понимаю, у вас такой машины-мотора никогда не было, вы его даже в глаза не видели, никогда его не ремонтировали, имеете опыт эксплуатации Ниссана, а сейчас дизельного Мегана, так для чего лезь с советами туда, где нет даже малейших знаний

 

Так проверка и нужна чтоб убедится, что работает как надо. Регулировка - следующий, предполагаемый шаг.

--- Сообщение объединено, 19 янв 2022 ---

Да какие там знания. Я за здравый смысл борюсь.

 

Блин, как раз я и написал про здравый смысл, зачем лазить туда где нормально работает и зачем делать лишнюю бессмысленную работу.
Вы при откручивании гайки коленвала, включите первую передачу и нажмете на тормоз или полезете под машину устанавливать приспособление для стопорения маховика?
Или когда машина на подъемнике, а надо открутить гайку передней ступицы, вы будете искать приспособление что бы застопорить вал ШРУСа или так же нажмете на тормоз?
Ну и т.д.

 

Как бэ не очень-то удобно одновременно жать на тормоз и откручивать гайку к/вала или ступицы, особенно если нет помощника под рукой и даже если он есть, но машина на подъемнике поднята. Проблема отсутствия помощника легко решается плоской отверткой, вставленной в торец тормозного диска (в его вентиляционный канал) и упертой в скобу суппорта. (Это я про здравый смысл).

 

Про коленвал не написали, там видимо отвертка вставляется в зубцы маховика, подъмник ведь только подымается, ну и помощник нужен только что бы стакан опрокинуть

Мне то как бы это особенно и нах не надо, так разговор поддержать, я гайковертом и откручиваю и закручиваю , а вы что, до сих пор при наличии гаража, ямы и компрессора всё для отвертки дырки ищите

 

Попробую сначала продолбить. Похоже не такая она уж и каленая, нож можно сказать режет. На счет весны это кому как, я делаю для себя, и желательно сделать +/- по хорошему. Хотя бы стараться по хорошему, а там как получиться...

 

Вот практик с 44 страницы этой темы подтверждает теорию.
"1490 стоит , стопор распредвалов с торца стоит , а вот шкив коленвала в это время ушел от ВМТ дальше и не знаю на сколько градусов , но ушел дальше стопора . Если бы не было шкива на коленвале со шпонкой , то ослабить болт и довести коленвал до стопора коленвала, вернее вернуть чуток назад , а потом затянуть болт коленвала. Вот здесь шпонка на шкиве является огромным тормозом всей работы!!!! Эту дилемму я разрешить не смог!!!!! Мот есть , но стопорит шкивы в положении не соответствующем ВМТ коленвала.
Вот теперь уже и думаю. А не купить ли шкив коленвала без шпонки????".

 

т.е. вы основываетесь на работе человека который первый раз менял ремень на Мегане и который даже сам пишет, что что то сделал не так, поэтому и не получилось и вы его называете практиком
Прочитайте на 46 странице как теоретик менял ГРМ с одним лишь болтом в колено и поставил шестерню со шпонкой

 

Возможно поэтому по инету и гуляют фиксаторы коленвала разных размеров. )) Одни "деятели" вообще не стесняясь снимают видео, в котором шкив выпуска надо затягивать на натянутом ремне и без фиксатора ( т.к. после натяжки ремня он уже у них не встаёт). Забавно, но не образец.

 

На практике пока не пробовал, но если подумать логически, они правы. Не факт что шестерни в этой бабочке стоят идеально, чтоб потом после натяжки распредвалы не подстроились под ремень и не ушли немного относительно друг друга.

 

Если вы меняете сальники распредвалов ( а видео кстати было именно об этом), то не правы. Все метки должны совпасть, а следовательно и фиксатор шкивов должен свободно вставать. Если бы я этого не делал, то не говорил бы об этом )

--- Сообщение объединено, 23 янв 2022 ---

Фазорегулятор затягивается по метке с фиксатором ( без вариантов); затем шкив выпуска смещаем относительно метки на зуб вперёд ( естественно ещё не затягиваем); после одеваем ремень и делаем оптимальную натяжку ( по золотой середине так сказать). После всего этого спокойно ставим фиксатор шкивов, да затягиваем шестерню выпуска.

--- Сообщение объединено, 23 янв 2022 ---

Как итог : все метки на месте.