Второй датчик кислорода. Выводы и предохранитель

Здравтствуйте. Может кто подсказать, сколько времени и когда работает подогрев нижней лямбды? У меня ошибка обрыв подогрева (сгорел на лямбде, проверял), самая дешманская лямбда у нас в районе 40$. И без того надо немало вкинуть чтоб поменять самое ответственное, но и чек постоянный на мозг давит. Короче хочу установить резистор чуть больше мощности ом на 10, чтоб потушить чек на первое время. Но если там постоянно есть напряжение, этот резистор долго не протянет. Кто то делал такое, прокатывает обмануть?

 

Чтобы чек не мешал можно сняв приборку заклеить на ее плате мешающие светодиоды кусочками черной изоленты.

 

Тогда если появится ошибка посерйозней, можно поздно об этом узнать. Не смотреть же пиреном постоянно.

 

Ну так если у вас есть пирен Вы можете сами понаблюдать за параметром "Подогрев нижней лямбды" и определить сколько времени он работает.

 

Сначала разберусь с ГРМ, тогда возьмусь за это. Попробую что то зашаманить, чтоб не покупать лямбду. Отпишусь может кому поможет.

 

На резисторе 10ом будет выделятся около 20 Вт тепла. Прикинь какого размера там резюк нужно. Может лучше лампочку от стопака или поворотника прицепить, правда она светиться будет.

 

Может плохо ищете? У нас дешевую китайскую лямбду на Меган в пределах 15$ можно найти, а 40$ стоит оригинал. У меня такая китайская уже давно трудится на месте нижней и должен сказать что выполняет свои обязанности не хуже оригинала.

 

Если под капотом где то прицепить, это еще куда не шло. Знать бы только где эти провода там выходят. Но под машиной чтоб светилось, как то не очень.

 

Может так же стоит перепрошить мозги под евро 2, что б нижняя лямда ошибку не выдавала?

 

На сколько я помню перепрошивка под евро 2 на Сириусе требует физического наличия лямбды с рабочим подогревом, иначе в мозгах будет висеть ошибка. Да ошибка будет видна только на диагностике, на приборку не вылазит, и никоим образом она на работу двигателя влияния оказывать не будет, но внутренний перфекционизм попортит... Чтоб совсем убрать вторую лямбду там нужно не только область калибровки прошивать, а целиком патченый фулфлешь закатывать, а это уже другие деньги...

 

Не лучше ли купить китайскую лямбду за тыщу с небольшим рублев.

 

У меня нижняя лямбда пару лет как в обрыве и ничего не горит Да на диагностике есть ошибка, но на приборке ничего не горит. Лампочки в приборке все целые, тестом проверял.

Как-то так с резисторами https://www.drive2.ru/l/532831857109107706/ https://www.drive2.ru/l/456598043030980659/?m=541442407544128568
Но по мне ананизм это все, мощные резисторы нужного номинала на дороге не валяются и потратится все равно прийдется

 

Еще не хватает мощного вентилятора, по типу основного на радиаторе чтобы все это трехо..удие охлаждать

 

Этож зависит от отношения к экологии страны в которую машина поставлялась...

 

Пока ищу менее радикальные меры.

--- Сообщение объединено, 20 янв 2022 ---

Есть артикулы китайских дешманов?

 

Это будет зависеть от того какой у вас разъем нижней лямбды. Они разные могут быть. Сделайте фото разъема.

 

Другой фотки нет. Но разъем перепаять не проблема, если только в штекере дело. Главное чтоб 4 провода насколько я понимаю.

 

С таким разъемом:
LEDO 80006LSO
STARTVOLT VS-OS 0919
KORTEX KLP077
ACHR 70230
и т.д.