Замена ГРМ

Вот так ставишь вороток,на секунду клацаешь стартером,вороток ударяется в рычаг,болт отворачивается.Почти всегда с первого раза.Подойдет,у кого шпонка.Правда на бензинках к стартеру не подобраться толком,у меня то спереди.

 

Растяжимое понятие...на трассе с горки и 4-5 можно обнаружить...какая скорость то на трассе обычно? 90,100,110...

 

8 у мню при 110...ну около того...

 

Че-та у вас обжоры какие-то. Даже сейчас зимой средний расход на Мегане меньше 7 л. 85% КАДа со средней 110 ,остальное пробки. (На Камри 6-6.2 в том же режиме)

По закону подлости движок заводится, болт со шкивом отлетают, шестерня без шпонки - и вперед разгибать клапана.

 

Я ж написал-шестерня со шпонкой,крутим без зажигания,тока стартер.Откручиваю только так,никаких тормозов с передачей и т.п.

 

Если болт уже "поплыл" на 180Нм, то сколько его не крути, больше уже не будет. Новый болт, например может плыть условно 100грд. а старый - на тот угол что останется после первой затяжки.

 

Шикарно! Средняя скорость сколько?

 

я тоже такими же прищепками держал, только по 2 шт. на шестерню, одна слабовата, соскальзывала

Не помню какой болт и какая там резьба, но для болта крепостью 12.9 диаметром 14, максимальная затяжка 230-270Нм в зависимости от шага, так что думаю 40+145 не будет больше чем максимальное усилие для данного болта

 

А это неизвестно поплыл он или нет.

--- Сообщение объединено, 26 янв 2022 ---

Посмотю при случае.

 

Пока машина молодая или мало пробежала, да еще если меняешь ГРМ по регламенту через 60 тыс, то такой способ оправдан. Я же с моими пробегами и заменой ГРМ через 80-100 тыс. последние три замены сталкивался с необходимостью откручивать шестерни валов - то клапанная крышка сопливила, то сальники текут, то фазик приехал. По сути всего один раз получилось поменять ремень не отпуская р/валы - самый первый на пробеге 80 тыс.

 

Средняя скорость не всегда показатель, у обоих она может быть одинаковая, но один проходит 60 км на горячем моторе, а другой эти км на холодном

 

Может и ошибся с прогнозом на 50 н.м туда-сюда, но стоит еще учитывать что момент, с которым затягивают болт, совсем не равен моменту с которым его придется отворачивать через 3-5-10 лет. Летом пытались отвернуть болт коленвала товарищу на Хонде, ни разу до этого не откручивавшийся. Получилось только когда одели на головку болта ключ по типу балонника от грузовика и в качестве рычага применили лом, удлиненный трубой ( суммарно метра 3 длиной) и то только навалившись всем весом. Сомневаюсь что на заводе закручивали с таким же моментом.)

 

Причем здесь откручивать , разговор идет про болт колена, по которому почему то идет предположение, что там очень большое усилие.
Из своего опыта могу сказать, что усилие там стандартное +250Нм, т.к. 4кг + 145градусов при мелкой резьбе не будет большое, и тем более не может быть выше максимума для данного вида болтов.

Ну а про откручивание, можно диссертации писать.
Если закручиваешь со смазкой или чистый в чистый и нужным Нм, то и через 5 лет "руками" открутишь, а если "ржавый" болт и ногой что б покрепче было, то иногда только газорезка помочь сможет.
Кстати я на Аркане летнюю на железе и липучку на литье прикручивал динамометрическим ключем, и что интересно срывал одним маленьким Г-образным воротком без удлиннителя, сам был удивлен, предполагаю, что это резьба в ступицах и на болтах новая, невытянутая.

--- Сообщение объединено, 26 янв 2022 ---

А если бы был путевый водитель с грузовика, он бы подсказал как это сделать с намного меньшим усилием