Фазорегулятор

Менял тут сальник клапана фазика и вспомнил что у меня уже 2 года лежит без дела почти новый китайский клапан, который я в свое время отмел из-за того что новый фазик (который у меня не сразу начал работать после замены пока не приработался) с ним издавал странный пульсирующий треск. Решил попробовать его поставить снова. Поставил и, вуаля - никакого треска больше нет, фазы сдвигаются четко в соответствии с эталонным значением во всем диапазоне от 0 до 45 гр. Причем делают это достаточно непринужденно (вспоминая что при последних замерах давление масла было у меня по нижней границе допуска). Например, если эталонное значение близко к максимуму - 44,25 гр., то измеренное достигает этого же значения при СЦО в пределах 55-60%.
С прежним родным клапаном, в котором стояла неродная пружинка, фазик вел себя более "вольготно". Не очень четко отслеживал заданный угол из-за чего часто вылетала ошибка DF080 3def. С китайцем ошибка больше не выскакивает. Поезжу пока с ним. Зря я на него катил бочку. Вероятно тот треск был связан с плохо приработавшимся фазиком и клапан был не при чем.

 

У вас фазик так сказать притирался; было изначально понятно, что клапан забракован зря.

 

Пробег щас почти 375 т. - пусть это будет зарубкой в теме.

 

Когда на моём авто фазик "просыпался", то ушатал при этом новый оригинальный клапан; взамен которому был куплен китайский, который фазик и раскачал ))

 

Это насос с переменной производительностью?

 

Да плюс в нем установлен термо клапан- при перегреве масла он открывается и насос начинает работать по максимуму.

 

Останавливаем счетчик километров. Знакомый треск опять вернулся. Вроде все хорошо - фазик работает как надо, ошибок нет, но при торможении двигателем в диапазоне 2 - 1,5 оборотов этот проклятый треск опять стал прослушиваться.
Перерыл гараж нашел пружинку от старого родного клапана. Попробую вернуть ее на место и вернуть обратно родной клапан.
Судя по тому что фазик трещит только при отпущенном газе, когда СЦО равно нулю, китайский клапан, видимо, закрывается негерметично и какое-то небольшое давление остается в напорной полости фазика и из-за этого ротор колбасится возле нулевого положения и стучит об выступ статора. Я так думаю.

 

Вот с такой проблемкой я пришёл в эту тему в 2013-м году. Не помню уже, что тогда советовали, но решением тогда стало отключить фазик путём отключения регулирования (вешал сопротивление на разъём клапана). Т.е. приговорили тогда фазик, а не клапан. Почти год я так катался тогда, пока не подошло время менять ремень ГРМ, вместе с ним махнул и фазик. И ничего не изменилось, так как дело было в клапане Заменил тогда капан и проблема покинула меня на долгие 175 тыс. км.

 

Клапан заменить на новый оригинальный - не наш путь. У меня и так два рабочих клапана имеется в наличии. Сначала попробую заставить свой родной восстановленный работать как положено. Не получится - буду лепить из двух один переставляя в них детали в различных комбинациях. В общем возможностей для творчества - выше крыши.

 

Ну вот, хоть убей, не понимаю я этого энтузазизма. К чему это садомазо?
Есть проблема- купи новый, и проблема уйдёт. Ну хотя каждому свое. Это пока молодой. С годами пройдет

 

прежде чем выкинуть, надо сперва выстирать

 

Это не путь Михаила

 

Годов и так уже не мало, так что вряд ли пройдет.

 

Что в итоге получилось?

 

Пока не занимался еще.

 

Всем привет, нужен совет. Прочитал пару десяток страниц, хочу спросить совета по своей ситуации. Вкратце в историю
Прошлый новый год поменял комплект грм и фазер, все нормально ездил месяца два. Думаю проверю ошибки, захожу смотрю df080 def3,4. Купил новый клапан, дпрв тк кто знает когда он до меня менялся. Всё это дело поставил, толку ноль, опять ошибка. Вот скрин на тот момент.

Забил на это, поехал на море по приезду смотрю нет ошибок, фазорегулятор работает. Скрин

Через тысяч 10 прогарела гбц прокладка, поменяли , но был нюанс. Не могли открутить пробку фазера, прошлые стошники нормально её затянули. Открутили 4 болта крышки фазера, все это после собрали и все работает по сей день, но))) опять нет фазорегулирования. Давление масла даже не думаю тк все работало. Вот скрин в данный момент.

Может ли быть такое что клинит плунжер либо же крышку перетянули??как то подозрительно новая деталь требовала грубо говоря поездки в 500км при скорости 130 примерно.
Фазер,клапан,дпрв не больше 13тысяч км пробега на данный момент, масло новое , фильтр оригинал, да и фазик трещит иногда в морз в неделю раза 2. За 13к км умер фазик не знаю уж..
Подскажите )

 

притиралось

 

тогда работало, сейчас другая ситуация. Давление надо померить чтобы исключить этот фактор. Масломер 500 р. стоит.