Отключается 4 форсунка когда долго стоишь в пробке

это кривой перевод не более.Я смотрю техноты.

 

Суть всей "хитрости" рено в алгоритме определения нужного цилиндра. долго искать, но смысл в кратце такой:
Чел цеплял осциллограф на форсунки к4м и смотрел момент запуска. при прокрутке форсунки ОДНОВРЕМЕННО получали коротенький (порядка 20мсек) сигнал и на следующем такте эбу вводил новый порядок - давал попарный сигнал.
Дальше эбу смещал не только фазу впрыска, но и время впрыска. Тем самым выводя систему из равновесия и оценивая (скорей всего по ДПКВ) ответ определял какой цилиндр среагировал.

--- Сообщение объединено, 7 фев 2022 ---

 

вам надо понять что пропадает. искра или впрыск. и исходя из этого проверять цепи и возможно схему эбу.

 

Геннадий, я вас удивлю если скажу, что двигатель может запросто пуститься на 3-х цилиндрах? и возможно, даже на 2-ух.

--- Сообщение объединено, 7 фев 2022 ---

вот тут я не могу категорично ответить. Мой уровень- "догадываюсь" или "Может быть"
скорей всего пропуск воспламенения регистрируется ЭБУ по реакции на впрыск. И если её нет, прекращается впрыск (это уже не мои догадки, а факт)

вот и получается, что свечу не успевает залить. А если и зальёт чутка, то при отсутствии впрыска цилиндр по инерции и от нагрева быстро сохнет. Двигатель ведь не глохнет полностью!

 

я только что выложил выдержку из тех ноты.

Конечно вы увидите что на форсунке лампа потухла. ЭБУ отключает форсунку при наличии ошибки по воспламенению! грубо говоря -убирает управление по минусу конкретной форсунки.

--- Сообщение объединено, 7 фев 2022 ---

и что это нам даёт? мы и так знаем что конкретно 4 цилиндр отключается не выходя из машины, не открывая капот и не слушая вибрацию!

 

бррррр, мы по кругу ходим!
Итак:
задача- определить что первично, отсутствие искры или смеси!? вы говорите -

технота говорит- при ошибке по вспышке отрубается проблемная форсунка!
следовательно заливать свечу не будет. И даже если брызнет пару тактов, то если машина не глохнет, а она не глохнет, то всё это выветрится.

 

я не утверждаю, но подозреваю, что диоды будут мерцать с такой частотой, что она будет видится как сплошной поток. Кроме того, опять же что можно выяснить, увидев что потухла лампа на форсунке? они ведь отключается блоком.
Идеальный вариант это двухканальный осциллограф. На катушку и форсунку. увеличив момент сбоя сразу всё станет ясно.
Ну или одноканальным, то смотреть сначала катушку, если ни чего подозрительного, смотреть сигнал на форсунку. Потом уже лезть в блок и искать дорожки пути..

 

не спорю, но поизображаю доморощенного умника.
повесили мы диод на катушку я так понимаю на разъеме. больше ведь нет места? тогда что получается, на входе диод моргает себе по сигналу с блока, а в катухе, допустим с нагревом начались проблемы с какой то из обмоток. Ну вот так, ведь это не редкость. А сигнал то эбу даёт и он до диода доходит и тот его транслирует в виде моргания! Но тут бац, накопилась критическая масса пропусков по внутрянке и искра перестала сверкать на один такт, потом два и т.д. А диод кажет - всё гуд паря! и тут отрубается впрыск так как дпкв просёк не вспышку или две. И что в итоге?диод форсунки не горит, на катушке мерцат. Куда лезем? в эбу - искать мифический диод на цепях форсунки с подгоранием... ну это так, околонаучные бредни дилетанта

 

я помню. это я так, в общем про схему поиска с диодами.