Адсорбер - обсуждение

На кой он вам нужен? можно выкинуть его вообще, а трубки заглушить.

 

Сегодня пришел клапан адсорбера 8200660852 - 587 руб. Снял свой, начал сравнивать - мой, который стоял на машине туго, но продувается с нижнего штуцера в верхний - который новый не продувается. Поставил, пока ничего не заметил - буду наблюдать что будет дальше, в частности какой будет запуск на горячую!
Раньше с утра -чем холоднее тем быстрее запуск, среди дня чуть покрутит потом запускается, если холодно запускается быстро!

 

Жень, на счет запуска - давление мереть надо. Я на своей че тока не делал. И клапан проверял и дул и пиреном щелкал и заслонку мыл-адаптировал. В итоге свелось все к замеру давления и проверке форсунок. Ошибок не было никаких. Поехал измерять давление - 2 очка. Три раза зажигание включал, а оно выше не поднимается. В итоге вынул насос из модуля, опустил его в банку с бензином и он у меня отъехал прям в этой банке. Изначально давление он мне также 2 очка показал, также как и в самом модуле. В итоге сменил модуль. Машин тьфу-тьфу заводится отлично и ехать стала получше. Расход немного упал. Думаю и тебе нужно искать проблему где-то в - трещина в модуле-насос-регулятор давления-форсунки.

 

Миш да три насоса в наличии, на всех трех такая песня - на двух давление 3,5 и на двух 3,8 и падает - минут 30 сидел, ждал - до 2 упало и все, дальше я уже не выдержал! Форсунки тоже смотрел и на чистом листочке и на стенде - ни капли, распыл нормальный!!!! У меня это началось еще лет 5 или 6 назад! Уже почти все перелопатил! Тоже на топляк думал изначально - сейчас с весны стоит новый LEX HT2546 и турбинкой 1215200300 JP Group, поплавок только со своего старого снял LEXовский врать стал. Машина едет хорошо не зависимо от количества бензина в баке! Не в этом дело!

 

Ну значит не топливо...Клапан не дорогой.Кому то помогала замена недавно читал на форуме.Клапан не держал и пары бензойла через него попадали в коллектор.Отпиши потом помогло в итоге иль нет.

 

Конечно напишу!

 

В ЕЛМке обнаружил ошибку...

Сразу сбросил ошибку, поездил вечерок, утром ещё раз проверил ошибка не появилась, но решил всё же снять клапан. Вот он...

В общем сразу попробовал всасывать... самую малость чувствовалось что пропускает, промыл очистителем карбюратора, вылетело немного говнеца.... замерял сопротивление двумя тестерами китайским и старым СССРовским получилось 26-27 Ом что в норме... (пределы 20-30 Ом)... подключал к аккумулятор, клапан открывается и свободно продувается, только разве что щелчки открытия не очень явно слышны, но работает исправно!

В общем получается исправный клапан!!! Подскажите пожалуйста что же за ошибка это была??? В самом разъёме на авто... так там вроде питание не всегда ж подаётся, а при определееных условиях судя из этой инфы...

--- Сообщение объединено, 8 фев 2020 ---

Ещё фото клапана выложу чтоб были видны номера... вдруг кому пригодится

 

Код СС.0 в ошибке означает обрыв или замыкание на "массу". К пропускной и запирающей способности клапана отношения не имеет. Осмотрите и зачистите разъем, подогните контакты. С большой вероятностью ошибка не повторится. Либо дело в проводке - но это сложнее.

 

Прошу прощения... я был не в курсе... ошибка была по ЦЭКБС, а это означает что и не в клапане адсорбера проблема вовсе

Зато клвпану ревизию провёл

 

Товарищи, подскажите!
Чистил дроссельную заслонку, и не удачно снял трубку которая идет от клапана адсорбера. И теперь эта трубка очень легко снимается с заслонки. И после запуска показалось что работать стал иначе мотор. На холостых слегка не ровно, и по выхлопу слышно, не не ровное бу-бу-бу, а с перепадами. И при перегазовке в глушак со звоном отдаёт. Так вот, соединение шланга с заслонкой должен быть гермитичным? Подсос может в этом месте образоваться? Холостые по приборке 650-700, но вроде так и раньше было. И как проверить сам адсорбер и его клапан?

 

Соединение должно быть герметичным. Для проверки снимите ещё раз и заткните патрубок на заслонке чем-нибудь.

 

Хочу поделится как на рено меган 2 проверить и устранить подсос воздуха через клапан адсорбера
Делается все просто, на быстросьемах кнопка, нажимая которую вытаскиваем быстросьемы, отсоединяем электро разьем и снимаем резинку с клапаном
Сильно дуем с нижней стороны клапана, воздух проходить не должен совсем, если не проходит ставим обратно,
Если пропускает воздух берем торекс помоему на 20 или шестигранник и вставив его с той же нижней стороны по милиметру закручиваем, по часовой стрелке регулировочный болт добиваясь отсутствия подсоса - все
Единственное нужно заметить лучше использовать простой домашний блок питания на 12v любой полярности для открытия клапана и тестирования его открытия после регулировки иначе можно закрутить и клапан открыватся не будет совсем
Этой информации я нигде не нашел, обнаружил нечаянно
По поводу шланги к нему, в шланге разряжение и даже если фиксатор быстросьема сломан но он надет до конца и зафиксирован подсоса быть не должно, во всяком случае кольцо внутри можно обработать вазелиновым маслом, оно сазмягчает резину не портя ее

 

Похоже не наш
Свой вскрывал, но там все подгнило и никаких винтов не было

 

Дима
Сейчас в фотках разбирался, и вспомнил про шестигранник внутри клапана адсорбера обсуждали не так давно... Всё же есть он у нас, смотри на фото моём хорошо видно...

 

добрый день
подскажите может кто знает номер патрубка (трубки ) от адсорбера до впускного коллектора
предыдущий хозяин просто обрезал его и заглушил выход возле коллектора

 

№2 на рисунке 8200321246

 

Добрый день ,ребята подскажите снял клапан он немного пропускает и такое ощущение что с корпуса тоже , какие симптомы его не исправности ,как небольшое пропускание будет влиять на жизнь автомобиля ?

 

Плавают обороты, плохой подхват на разгоне