Low Battery (Нет зарядки)

Многие просто пишут, что у них загорается Low Battery через несколько минут 5-20, а у меня она загорается сразу после запуска двигателя. И еще один из симптомов периодически двигатель запускается на заниженных оборотах 500-600, при этом педаль газа может не реагировать, через несколько секунд обороты повышаются до нормального и педаль газа уже реагирует

 

Надо считать ошибки.

 

А мы чо, в тропиках живём ? У меня по вину особо холодный, машин для России и гена TG (и на мегане и на флю) и вообще других не встречал.
А номер РР вроде тот...
Единственно, может РР не оригинал? Цена как-то не в тренде, недалеко улетела....

 

Должен быть оригинал в апексе брал, единственное коробка почему-то белая, но цена приличная 4к рублей по скидке

 

Ну вот осенью брал - мин 2600 было (а так, - до 3500). Можно ожидать по нынешним временам 5000/7000.- не факт, конечно.
Внутри они как-то хитро упаковывают - в запаяном полиэтилене и все завернуто при сборке упаковочной коробки - не распотрошив коробку - не достанешь. Кстати, слышал, что у них намечалась смена упаковки, может поэтому и белая коробка.
А вообще можно понаблюдать через ELM график напряжения на аккумуляторе. Первые секунд 3-5 оно как без заряда (около 12, тут мозги и определяют "истинность" гены/РР ), потом секунд несколько растет до напряжения заряда (13,5-14,5), минут через 10-30 (от заряда аккума зависит) постепенно снижает. Это мое имхо, по наблюдениям, при нормально работающем регуляторе..

 

Да он запаян и прикреплен был ко дну упаковки, заберу машину понаблюдаю за напряжением.

 

Прошу прощения, это я ошибся

 

А на этом одиночном проводе с фишки напряжение не мерили есть/нет?

 

На диагностике глянуть какой тип генератора определил БЗК и определил ли вообще, от этого и плясать.

 

Завтра попробую замерить.

Тип генератора определен как VALEO TG11 110
Напряжение в основном 14,5

 

Считайте ошибку и далее действуйте по техноте.

 

Ошибок нет по крайней мере по пирену, клип нужно искать

 

Если нет ошибок по Пирену, то и Клип н чего не покажет. Чуть позже выложу техноту по диагностике электрооборудования.

 

За лампу Low Battery отвечает блок защиты и коммутации. Читать со стр. 403

 

Скинул фишку, двигатель стал работать на повышенных оборотах, напряжение на этой фишке примерно 8В, на аккуме 12,5В, вернул фишку обратно, обороты двигателя нормализовались напряжение на аккуме 14,5

 

Кто тебя научил так варварски испытывать генератор.

 

Извлекал и вставлял обратно фишку на заглушенном двигателе, если вы об этом.

 

Спасибо, пролистал, но там я ничего не нашел и там больше для первой фазы с 2мя проводами, а у меня вторая фаза с одним проводом.
Единственное нашел параметр PR004 я так понимаю он должен быть в пределах 11-13,5, а у меня 14,31

 

Поищите в Гугле решение подобной проблемы. Вот человеку помогла замена блока предохранителей, например:
https://www.drive2.ru/l/540377530532626529/

 

его снять надо, промыть, просушить, пропаять, вычистить все контакты, поджать клеммы, некоторые колодки возможно выпаять и впаять провода напрямую в плату, залить лаком. Я так делал. Иначе постоянно ошибки. Очень часто он компосирует мозг, а люди перебирают железо.