Течь и подтеки масла на двигателе

#16 в оригинале тефлоновый

а #3 в оригинале с пружинкой.. предпочтительнее вроде считается на больших пробегах ну и тефлоновый поставить нужно правильно, на сколько я знаю не всем удаётся

а как аналог Rosteco идёт к обоим номерам и к 3 и к 16

 

А теплообменник (термостат) у Вас железный или пластиковый? К нему и прокладке под ним не присматривались - с него как раз на эти места течет!

 

+1

 

Спасибо

--- Сообщение объединено, Mar 28, 2022 ---

Пластиковый, завтра присмотрюсь

 

Присмотреться лучше сразу к замене на силуминовый

 

На поддон за 7400км накапало маслица с сальника коленвала

по низу всё это выглядит как то так



вроде не много, но из-за этого пришлось подушку заднюю менять, разъело маслицем резину

и вторая часть подушки гуляла относительно корпуса, наклоняя её в стороны отверткой

 

Правильную... это которую?

 

У новой подушки тоже быстро этот сайлентблок разъест пока течь масла не устранишь.

 

Не факт что это сальник коленвала. Внимательно пощупай корпус термостата снизу. Если оттуда течет, то все выглядит точно также.

 

+1

 

У меня уже не первый год сопливит так, просто года три назад было запотевание по низу мотора - отмыл, через год уже капля одна на поддоне появилась - отмыл, через год т. е. сейчас уже пару пятен и при этом менялся корпус термостата сначала на новый пластик, не так давно вот на силумин заменил... ситуация не изменилась т. е. скорее всего всё же сальник виновник

 

да я вот и думал как спасти... хоть тряпку привязывай к кронштейну подушки чтоб масло "ловила"

 

У него АКПП, когда течет с термостата, то болотце на картере коробки образуется. Там ребра жесткости образуют ёмкость, в ней и собирается масло. Аккурат в задней части, к моторному щиту ближе.

--- Сообщение объединено, Apr 30, 2022 ---

У меня с АКПП течет, при установке опоры обмазал этот сайлент серым герметиком ABRO, типа изолировал от масла.

 

как вариант
надо подумать как сберечь подушку

 

1. Поддончик из пластика под стыком мотора и КПП со сливом на сторону
2. Раскрутить КПП, отодвинуть на см и герметиком по стыку.
Отверстие 10ка на стыке, нарезать резьбу, вкрутить штуцер и трубочку сливную насторону

 

тогда уж сальник заменить, только там гарантий никаких 50/50 что поможет от того и делать никакого желания

 

Гарантия 100%. Посадочное место сальника раза в 1,5 шире чем сам сальник, т.е. сальник можно двигать относительно первоначального положения чтобы он работал по нетронутой поверхности шейки.

 

Тоже хотел какой-то экранчик изобразить чтоб масло не попадало на опору, но потом лень стало и просто обмазал этот сайдент герметиком. Но я опору ASAM поставил, она аллюминиевая и конструкция другая. У нее если что и сайлент этот можно от вазовских тяг поставить.