Течь и подтеки масла на двигателе

Посмотрю чуть позже как там насопливит... хотя уже года 3-4 смотрю прогрессирует сволочь... для замены сальник на готове давно лежит, может и поеду менять... заодно и клапана АКПП надо будет заменить, ещё родные стоят... трогать не хочется просто лишний раз... много всего поснимать нужно для замены сальника , в основном за проводку волнение... и кстати опору что под аккумулятором тож махнуть бы сразу надо будет втулку в рейке + подтянуть попробовать... мастер пошлёт меня короче у него работы море, даже телефон отключает тк работать не дают одни звонки, запись на 2-3 недели вперёд

 

к 16 в каталоге emex аналог Rosteco 20125. а как в целом сальники Rosteco? нужно поменять сальники. вскрытие покажет - распредвалов и коленвала передний и задний

 

Если нет показаний, не стоит ломать исправный авто

 

Показаний это ошибок и разбега по давлению от заданного с фактическим имеется в виду? Всё норм в этом плане

 

Да пока ошибок нет и в аварию не сваливается, считаю лезть не стоит.
Разбег по давлению, это несколько иное. У меня спустя 20 тыщ после замены клапанов(уходила в аварию и давление было в несколько раз выше нормы), давление на не очень свежем масле и в жару +40 было 2,35, при уставке 2.7. Хотя по технотам нижний порого вроде 2,45 при котором надо беспокится. Однако и при таких условиях коробка нормально работает и в аврию не падает. Сказать что идеально работает не могу, т.к. на новой не ездил, но как работает сейчас меня устраивает.

 

Спасибо за фотки!
Один в один, и на поддоне дофига масляной грязи и на коробке. Но пока не разъело опору. Был удар по защите прям в стык коробки этот, думал коробас потёк, но он вроде за 100км сухим тогда становится моментально. Сразу почувствуется. 7000 км точно бы не проехали. А уж 3 года тем более. Коробка стала бы сухой.

Я сегодня обнаружил эмульсию после включения кондея после зимы в бачке.

Течет термостат, но его, собаку, толком не видно где - за крышкой маслоуловителя сверху или за колектором снизу не добраться. Течет так, что забрасывает на клемму стартера, от чего та тупит третий месяц. Хотя и уровень масла не падает. Следите за бачком и уровнем.

Так что хоть и силуминовый теперь у вас, не факт что хорошо установить получилось или прокладка нормальная

 

Во нафлудил

 

На впускном коллекторе прокладки ростеко себя не плохо показали. За пару лет не потеряли форму и эластичность. Можно наверно и на поддон Ростеко ставить, тем более что оригинал стал стоить неприлично.

 

Какой из них маслостойкий (нужен для прокладки термостата)?

 

Немного погуглив, нашел, что бензо-, масло- и антифризостойким является красный.

 

Думаете, я вас разыгрываю?
https://www.sima-land.ru/4163605/av...yy-termostoykiy-maslo-benzostoykiy-70-g-tuba/

 

Красный всегда считался термостойким, а вот белых автомобильных, что бы они были НЕ бензостойкими (стекла, кузов не в счет), я что то не встречал, как бы нах они нужны, не бензостойкие в автомобиле
тем более силиконовые

 

На фото упаковки видна надпись "Казанский завод синтетического каучука" (мы же говорим о казанском герметике, верно?)

и надпись про маслобензостойкость:

Как и что тут можно напутать?

 

Вам часто нужен герметик, который используется для температуры в +300?
Термостойкий предназначен для герметизации хреновых прокладок выпускного коллектора или турбины, ну или стык глушителя мазануть, опять таки при херовом уплотнении, поэтому эти герметики и не делали маслобензостойкими
ну а здесь явный маркетинг - типа он и термо и масло и бензо, и Х с ним, что он дороже обычного, "мы" же на это не посмотрим, хай будет термо, авось когда то где то кому то может быть и пригодится, если весь на помпу не истрачу