Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Давление топлива измерейте для начала.Вполне вероятно сам моторчик помирает.

 

Это их болячка. Менять фишку это не надолго. Чтоб сделать раз и забыть, надо снимать насос и как то выводить черный провод от него наружу. Лучше всего просверлить корпус и вставить болт, затянув гайками и шайбами. И подключить этот провод где то за фишкой, тем самым разгрузив пины которые подгорают в ней. Мысль куда копать я думаю понятна. На драйве чел описывал все подробно.

 

Я продал машину на 160т., контакты были как у кота яйки, может просто надо не ананизмом заниматься, а уже лет 6-7 зная о дебильной конструкции французских клемм и ресурсе насоса, делать своевременную профилактику и заблаговременно менять насос?
Когда я первый раз снял задние фонари, то перед установкой поправил клеммы, второй и третий раз сделал же так же.
Надо как то самостоятельно выходить из положения, доделывая переделывая изделия современных инжЭнЭро́в.

К слову, на стиральной машине Электролюкс стоят такие же микроклеммы, после первого отказа, я поставил все старой надежной конструкции

 

Не знаю, в интернете видел много случаев когда подгорает эта клемма. Я когда купил, где то за пару дней машина завелась и заглохла. Ошибок не было, и я первым делом полез слушать насос. Не услышал. Снял фишку, и увидел что контакт на массу оплавлен. Начал гуглить и нашел что это типовуха, и замена разъема не поможет, и надо кардинально решать этот вопрос. Просверлил, дал болт ну и все такое. Для меня не страшно что там сверлено и есть лишний провод, я не большой эстет. Мне надо работоспособность и надежность. Конечно всего не предусмотреть, но то что известно надо исправлять. Эстетика и все такое это для диванных экспертов, кто лампочки меняет на сервисе.
К стати, что интересно. Мерил ток, он чуть меньше 5 А если не ошибаюсь. Что на плюсовом проводе, что на минусовом на насос. Но если верить тернету, подгорает и плавиться именно минусовый. Почему так - хз.

 

К стати, недавно увидел на канале Zenikom, что у рено лампочка давления масла загорается только выше 2000 оборотов. Если ниже - заклинит а лампочка не загорится. Проверил у себя - действительно так. Вот это лягушатники подумали о людях, вернее их деньгах. Чтоб поскорее их от них избавить. Если подходить с умом, то опять таки надо колхозить какую то лампочку или пищалку от греха подальше.

 

На форуме очень много тем, практически по всем неисправностям и косякам Мегана, обсосано ВСЁ уже по несколько раз. Не ленитесь, ищите, и вы увидите что можно сделать с автомобилем

 

проверяли?
я просто даже не лазил туда
а вот на фарах контакт помню подчищал и подгибал один раз

 

Когда пошел на форуме очередной ажиотаж, решил глянуть на контакты. При работе насоса температура контактов была уличная, ну и сами в идеале

 

Лет 10 назад возникала эта проблема с данным контактом. Заменил только маму-пин в разъеме (он разборный) и почистил тонким натфилем папу в крышке бензонасоса. Проблема больше не возвращалась.

 

«Маму» то с «папой» зачем путать?))

 

Коллеги привет!
Буквально несколько дней назад машина стала еле тянуть, идет детонация, удары при перегазовке, по пирену пропусков и ошибок нет, ну я слава Богу нашел причину, вылетела в хлам катушка. Так вот слышал что катушки надо ставить одного сопротивления по 2 шт в связке. Насколько это критично? У меня стоят две beru, одна по-моему Рено, и сейчас купил поставил master-kit, то что быстро доставил озон, так как срочно нужно было машину реанимировать.

 

Да вопрос в том необходимо ли одинаковые ставить из-за сопротивления! Я взял master-kit, она именно для Рено и для к4м, но не знаю разницы сопротивления с той которая в связке. Пока не менял, насколько это важно? Зачем мне еще покупать если например это не столь важно

 

Уже лет 8 стоит 1 дешевая катушка TSN вместе с тремя родными катушками Beru. Полет нормальный. С замерами сопротивлений не заморачивался.

 

Спасибо, и не буду значит и я заморачиваться!

 

Ну может тогда прикуплю еще одну такую. Пока понаблюдаю, спасибо!