Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Тогда мне непонятно что это, что за подёргивания. Мне пару мастеров говорили что сцепление уже пробуксовывает. Педаль жесткая и схватывается вверху.

 

вот жосткая педаль и схватывание вверху это уже больше похоже на проблеммы со сцеплением.

 

Добрый день. Возил на СТО менять гидравлический выжимной, который засвистел, глазами не смотрел после, не проверял, ездил по городу полтора месяца и горя не знал. Но тут пришлось поехать по продолжительному участку ремонта дороги и в один ужасный момент сцепление кончилось, педаль провалилась и кранты. Не буду рассказывать боль запуска на второй передачи со стартера, чтобы доехать оставшиеся 20 км со многими вынужденными остановками из-за реверсивного движения. Добрался до места, просто бегло взглянул под капот на тот самый штуцер со скобками. Обратил внимание, что нет колпачка на пипке для прокачки воздуха из системы, обе скобки в положении "вниз". В бачке уровень жидкости, конечно же, ниже забора для сцепления. Машина осталась в деревне в 70 км, сейчас не посмотреть. Вопрос - могло быть такое, что на СТО недовоткнули этот штуцер гидропривода обратно, либо неверно установили фиксирующие скобки, что штуцер вывалился от тряски в положение для прокачки сцепления (его в норме надо вытягивать вправо для этого), жидкость выплюнула колпачёк с пипки для прокачки сцепления и всё благополучно оттуда ушло через неё? Я сам надеюсь на такой вариант и что получится самому всё обратно поставить и прокачать.

 

Очень даже могло. Сразу бы и проверили надавив трубку в сторону выжимного. Если бы она продвинулась на несколько мм - то так и есть.

 

Ок. Спасибо! Буду надеяться на это. Сразу не до того было. Поеду в сервис сегодня в глаза смотреть)

 

Для прокачки первая скоба должна быть поднята а вторая опущена, если трубку до конца не вдвинуть в выжимной - первую скобу вниз не опустить! Вторая скоба опущена да ну и что, у меня тоже так - просто не стал поднимать да и все!

 

То, что я достоверно помню - колпачка не было на месте, то есть могло его выдавить, а не только забыли поставить. А если случилось всё достаточно быстро и внезапно, то я хочу подозревать такую версию, что трубка вышла как-то.

 

Все вокруг было бы в тормозухе - там давление струи не слабое при нажатии на педаль!

 

Тормозная жидкость достаточно вязкая струить через такую дырку сильно, мне кажется. Там как было - стоял своей очереди ждал, тронулся, первая-вторая ок, потом педаль нажалась, а передача не идёт, ещё качнул - педаль провалилась. Течь могло начать и раньше, и всё хорошо, пока уровень не ушёл в бачке, например. Того, что там заметно засрано было всё вокруг, сказать не могу.

 

Так пока доехал 20 км. с остановками все уже стекло и высохло. Тормозуха в отличие от масла быстро высыхает почти не оставляя пятен.

 

Заехал в СТО. Говорят, что с колпачка гнать не могло. Сказали залить тормозной и покачать педаль. Если прям не хлещет, говорят, залить под завязку и ехать к ним, по дороге проверять. Фиг знает. Буду смотреть. Квест так себе.

 

Смелое утверждение. Причину исчезновения колпачка они смогли внятно обосновать?

 

А что сказали сделать если "прям хлещет"?

 

Все страницы не осилил, прошу прощения если уже обсуждалось. Сегодня при выжиме сцепления соскочил металлический шток педали с пластикового шарнира ГЦС и педаль "упала". Хорошо, что при заезде в парковочное место при включении заднего хода это произошло, если бы на трассе или на светофоре.... Суть да дело, вообщем надел шток обратно. Оделся он как-то подозрительно легко, без явного "щелк", применив усилие пальца удалось снять его (опять таки без "щелк"), вставив повторно и посильнее он уже не снялся от такого-же усилия, хотя вставился также без "щелк". Визуально цело, хотя может отломиться и маленький кусочек с защелки и место отлома не рассмотрел. В "мурзилке" написано, что для снятия шарнира необходимо плоской отверткой поддеть зажим шарнира и снять шарнир, а тут получается просто стягивается. Вопрос: эта проблема у меня одного или есть еще у кого так произошло? Как посоветуете "вылечить", меняется ли пластиковый шарнир отдельно? Есть мысль стянуть нейлоновой стяжкой, но боюсь что будет она соскакивать...

 

Здравствуйте, столкнулся со следующей проблемой: меган 2 - 1.6, со сцеплением особых проблем, не было за исключением одного момента: в жаркую погоду начинало вести сцепление (как будто сцепление не дожато) и первая или задняя передача на заведенном двигателе включалась с усилием, задняя иногда вообще с хрустом и рывком, так же бывало что стоишь в пробке врубаешь первую передачу на сцеплении выжатом, а машина катится когда еще сцепление не отпущено. Повторюсь проблема такая наблюдалась только в жаркую\летнюю погоду. В холодное время никаких проблем со сцеплением не было. На днях произошло следующее, так же выдался жаркий день ездил по городу и в конце поездки на парковке заметил что мне не включить или выключить передачу. Кое как припарковался. Педаль сцепления при этом была упругая, не проваливалась, но сцепление не включалось. Попробовал прокачать магистраль (выкачал немного воздуха), долил тормозуху, но проблема не ушла сцепление как перестало работать так и не работает. Что следует смотреть в первую очередь? Может ли быть проблема в гидромагистрали\гидроцилиндре? Или готовится к замене выжимного\корзины? Как определить, что именно закончилось : выжимной или сами диски в корзине? Кстати ранее когда в жаркую погоду начинало "тупить" сцепление, педаль выжималась с характерным скрипом.

 

Сколько машина у вас? Какой пробег? Бензин или дизель? Менялось ли сцепление, выжимной и ГЦС и когда это было в последний раз? Не уходит ли тормозуха?
Износ корзины, маховика или ведомого диска обычно наоборот ведут к раннему размыканию сцепления и его пробуксовке. Проблема скорее где-то в связке: ГЦС-магистраль-выжимной, хотя если корзину с диском ставили неоригинал из каких-нибудь дешевых аналогов, то и их нельзя исключать.

 

машина у меня порядка 3 лет, пробег 310к, бензин 1.6, потери тормозухи не наблюдал за период эксплуатации, последний раз в сцепление лазали где-то тысяч 70 назад, по состоянию все было нормально, лазали по причине - меняли маховик из-за износа венца (стартер не зацеплялся), полная же замена сцепления была около 100-120 тысяч назад. на счет ГЦС не знаю, скорее всего не менялся. Еще обратил внимание на подтеки в стыке коробки и мотора, но это скорее всего сальник?

Целесообразно ли начать с замены ГЦС? или сразу коробку снимать и лезть во внутрь?

 

Целесообразно его проверить в холодную погоду пока сцепление не ведет. Выжать педаль до конца, включить первую передачу и ждать не отпуская сцепление. Если машина начнет плавно ехать при выжатом сцеплении через короткий промежуток времени, то ГЦС под замену.

 

кажется проблема все таки с выжимным, сегодня после простоя, попытался повторно прокачать систему, откачал воздух, покачал педаль, и через какое-то время педаль стала слабеть, повторил процедуру и опять обнаружил в системе воздух. Заглянул под днище авто и обнаружил лужу тормозной жидкости в районе стыка коробки и двигателя. Отвез машину на ремонт и замену сцепления. Кстати так же снял воздуховод и осмотрел ГЦС, там все было сухо, поэтому его пока трогать не буду

 

Добрый день, товарищи ! Сцепление стало срабатывать на самом верху , на хожу нажимаю на газ , начинает пробуксовывать ( обороты растут , а машина не едет ) , правильно ли я приговариваю сцепление ? В магазине предложили цены 13к за оригинал комплект сцепления , 12к за Luk, и 6к за Valeo Китай . На сколько критично если поставить валео ?