Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Точно, я правда сам виноват пол года ездил, все думал стучат опорные подшипники))) стук ещё такой силы, что все в радиусе 20м оборачиваются))

 

Здравствуйте можно ли узнать дату производства рулевой рейки?

 

Наверняка на самой рейке имеется такая информация , только вопрос для чего она Вам?

 

Руль вывернуть максимально вправо, вынуть старую втулку, затолкать новую, руль вернуть в среднее положение. И не надо никуда бегать.

 

А вытащить старую без проблем получилось? Обычно с демонтажем больше возни... втулка кстати родная ещё стояла?
а новую и головкой народ забивает на столько туго идёт видимо

Сам давно втулку купил, всё никак не соберусь поставить... а теперь ещё и рейку надо пробовать подтянуть, стучки слева появились на определённой неровности

 

В вал рейки вкручиваете длинную шпильку, вставляете втулку, за болт направляете вал во втулку, тянете на себя и вал входит во втулку

 

Можно рулевую тягу другим концом вкрутить. Там вроде резьба одинаковая с обоих сторон.

 

Можно и так, если резьба одинаковая

 

Подтянул вчера рейку, примерно на 60° подняв домкратом водительскую сторону, сняв защиту, залез под авто спереди и с помощью такого ключа на 12 (см. фото) за два раза подтянул (по 30° за раз примерно)

 

Катаюсь 3й день, стучёк ушёл и это я ещё втулку никак не соберусь - доберусь заменить

 

Хотел сегодня снять муфту с рулевым карданчиком с приводного вала рейки. Открутил болтик "на 13", вытолкнул втулку. А вот дальше никак. Не хочет трубка по валу вверх подниматься. И отмачивал и молотком бил и монтажкой пытался поддеть. Даже обматерил пару раз. Всё равно не хочет разбираться узел.
Хотел расцепить руль и рейку, чтобы при замене втулки не порвать шлейф. Поворачивать колёса хотел за приводной вал рейки ключиком.
А теперь вопрос: Если снять водительскую подушку и кассету со шлейфом, то можно ли будет поворачивать руль? В том смысле, что с отключенным АКБ наверное руль застопорится. Придётся подключить АКБ, вставить карту и один раз нажать кнопку старт/стоп. Ошибок не наловлю?

 

Дурная голова рукам покоя не дает. Чтобы не порвать шлейф при замене втулки не нужно руль от рейки отсоединять. Не единожды менял втулку ничего не отсоединяя и ничего не порвалось. У кассеты со шлейфом есть запас примерно по полоборота руля в каждую сторону от крайних его положений при собранных тягах. Этого вполне достаточно чтобы шестерня рулевого вала проходила всю рейку от одного крайнего зубца до другого. А дальше вы все равно не сможете руль выкрутить - шестерня упрется в последний зуб рейки.

 

Хочется верить, что и на китайской кассете достаточное количество шлейфа намотано. Может быть и стоит рискнуть. Вал нужно углубить в недра рейки, чтобы "усики" втулки вытащить. И при установке тоже вал следует углубить, чтобы "усики" в проточку сели.
Купил втулку "усиленную", стоит её обрезать до размеров штатной? Смысл в том, что вал работая в штатной втулке изношен, а та часть, что не работала во втулке будет менее изношена и, возможно, с коррозией. Не будет ли вал в длинной втулке подкусывать?
Резинки надевать от свечных колодцев 2112 или лучше от волговских тормозных цилиндров "на 32"?

 

Я разок рискнул с китайской кассетой; не прокатило

--- Сообщение объединено, 28 июн 2022 ---

А вот шлейф продающийся отдельно всегда с запасом

 

Вот и я боюсь. Может лучше снять её в среднем положении руля от греха подальше?

 

Опасения напрасные.

--- Сообщение объединено, 28 июн 2022 ---

Резинки надо подбирать по размерам канавок на вашей втулке.

 

Мне больше нравятся от волговских РТЦ.

--- Сообщение объединено, 28 июн 2022 ---

Честно говоря я не видел разрезанный корпус рейки. Вдруг в какое ребро или прилив упрётся.

 

Нет на валу никаких приливов - он просто цилиндрическая "палка" с нарезанными зубьями на части его длины.