Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

На улице +25, выставлено на +18
4 скорость из 8ми

 

Цифры норм. И низкая скорость вентилятора тож . При Давлении около 20 (+/-) должна включиться высокая скорость.
При наружной 30 в салон при установленной 22 может идти 10-15 град. (это ж климат, не кондей - резко будет - заболеть можно )
Но хочется всегда, чтоб холодней было... А по мощности....как-то не обращал внимания, мо ж так и должно быть, не зря жалуются на нагрузку на двигатель... Хотя, помниться, при где-то 22 .наружной было около 700 Вт.

 

Высокого давления ледяная; низкого горячая. После включения. Если климат отключён, то трубки уличной температуры.

 

Только с точностью до наоборот.

 

Утечка у меня только где эта с.ка я ума не приложу. Сальник компрессора без снятия не посмотреть. Осмотрел радиатор, мой кондейщик сказал не он. Это же не краска?

 

Заправочная холодная в общем.

--- Сообщение объединено, 27 июн 2022 ---

Тоже где то уходит; но выяснять буду в конце лета

--- Сообщение объединено, 27 июн 2022 ---

А для заправки меганыча используется быстросъёмная муфта высокого давления, а не низкого )

 

Поэтому и ошибся )

 

А "нюхача" у него нет?

Резинки во влагоотделители нормальные?

 

Ищи в стандартных местах: фланцы трубок входа/выхода: в радиатор (особенно нижняя), в осушитель, в компрессор, под хомутом на правом лонжероне, клапан на компрессоре спереди внизу.

 

Параметры на холостом ходу; на улице +30 :

--- Сообщение объединено, 27 июн 2022 ---

 

Я в том году установил новые кольца все, но вот не понравилось осушитель в масле сверху трубок, по идее там не откуда ему быть. Что за клапан снизу? Снять защиту если видно будет? Компрессор у меня бу с разборки. Вы тут писали ещё про сальник, вы разбирали компрессор и меняли его? Трубки у меня все норм, место под хомутом обрезали и вварили кусок, но на всякий случай проверю. С учётом что радиатор и осушитель новый, основное подозрение на компрессор падает.

 

Но с чего вдруг? Все новое было.

 

У меня, например, травило в соединении нижней трубки радиатора, хотя радиатор и резинка были новыми. При детальном изучении оказалось что прохудилась сама трубка ровно под соединительным фланцем, где развилась коррозия. Вылечил отрезанием конца трубки вместе с фланцем и привариванием такого же конца от другой трубки.

 

Так а с компрессором что?

 

А не мог у тя дроссель подзабиться? Просто смотрю, давление то у тя компрессор нармальное накачивает, к нему то и предъявить то особо нечего. Датчик давления стоит между радиатором и дросселем, и судя по скринам там давления тоже хватает. А вот после дросселя у тебя трубка холодеет и сразу теплеет, а должна быть холодная... Так может аккурат в дросселе и засада?

 

Снять защиту и осмотреть клапан компрессора на предмет масляных пятен вокруг него, можно мыльной пеной его проверить на предмет утечки фреона. С утечкой через сальник компрессора я не сталкивался. Там где стоит сальник я подозреваю что и давления нет.

 

Мой кондейщик также предполагал. Но потом я услышал шумную работу компрессора спустя время, нажал на ниппель, остатки вышли под небольшим давлением за несколько секунд. Был бы дроссель забит, я думаю он изначально бы так коряво работал? 30 мая я заправил его, ездил все отлично было примерно 3 недели и потом я уже начал замечать, что холодить стало хуже.

 

Ищи утечку.