Клинит задний суппорт

ну как от руки. я рожковым крутил (не помню какой размер), со вставленной отверткой накрест. рукой.
по крайней мере ни тиски ничего больше не использовал

 

https://spb.vseinstrumenti.ru/avtog...сервисное оборудование|KW:|RN:Санкт-Петербург
одной рукой держать,а другой крутить, очень неудобно...

 

нету, да и с трубами напряг ,а вот дров хоть каких и пила есть - думаю из дубового столба выпилить ,а вместо штифтов пару звоздей или шурупов

 

размер 22 - интерксно усилие - я на него разводной надел и еле еле два человека прокрутили на чуток

 

видимо не так что-то. у меня с этим как раз проблем не было.

 

Надо разбирать суппорт и чистить поршень. Возможно что он уже коцаный и ржавый и его менять придется, а также запастись ремкомплектом резинок.

 

Ох братцы, хотел вам рассказать, но сперва вопрос для знатоков - сколько нужно проехать с заклинившим супортом, чтобы колодка вытерлась совсем, тоесть вообще совсем, до полной аннигиляции и поршень чтобы тёр по диску?
Я начал с правого, обычно там всё печальнее ,а сегодня решил сразу снять и левый. Направляющая нижняя закисла намертво - замочил на ночь. Но сразу на глазок меня неприятно удивил тонки диск, около 4 мм, явно меньше правого - когда же снял цилиндрик - то не нашел впринципе внутренней колодки, только на поршне болталась от неё стекловолокно. Сам поршень немало так потерт по торцу, в диске борозда от него нехилая, пыльник поршня порван, но при этом механизм ручника вытолкал поршень полностью. В печали ушел, даже тормозную трубку не попробывал выкрутить - поршень засунул обратно чтоб не текло. Кароче диск под замену по любому. Суппорт пока непонятно, но предчувствия нехорошие.
Я проехал на явно скрипящих после зимы и простоя долгого - всего 60км, из них 50 по трассе. На мой взгляд чтоб колодку вытереть вообще с металлическим основанием - надо проехать не одну тыщу километров. Ну не могла же она выпасть?

 

Есть ремкомплекты с поршнем, всё будет нормально, но разбирать суппорт надо основательно, не лениться. Трубочка замечательно закрывается резиновым колпачком от штуцера прокачки.

 

Под пыльник я обычно силикона обильно брызгаю... и поршень легче крутить и пыльник на месте остаётся, т. е. поршень при прокрутке за собой не тащит пыльник

 

А я там смазкой смазал и каждый год как новое

 

Чуть меньше чем здесь

 

Это которой?

 

Есть чудесная вещь многими забытая...касторовое масло называется...

 

Что бы ей помешало? Пластина стирается до толщины зазора между диском и скобой суппорта ( а при сношенном диске там зазор - ого-го) и преспокойно выпадает.

 

А зачем если силиконка справляется и всегда под рукой

 

надо глянуть зазор, аж интересно стало - это у меня она выпала или до меня
сколько же все-таки надо проехать до такого в км?

 

Меня больше интересует, Как громко должна быть включена музыка что б ехать с трущимся металом об метал...

--- Сообщение объединено, 8 июл 2022 ---

С чем? Я хоть ее и лью везде, а вот толку отнее не вижу...

 

...

 

Тормоза придумали трусы , можно не тормозить

 

Та, что для передних направляющих и резиновой втулкой

--- Сообщение объединено, 8 июл 2022 ---

А попробуй диски смазать