Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Его вроде бы нельзя поставить неправильно. Внутри крышки термостата есть выступ в который термостат упрется если его поставить не той стороной.

 

Радиаторы давно продувались/мылись?
Можно и термоэлемент проверить, может уже хандрит

 

Почему?

 

Да на 83гр., перед установкой проверялся в кастрюле.

Да, было помыто через неделю после замены термостата, со скидыванием бампера и раздвигание радиаторов. Но в целом там и так было чисто, никаких гнезд не было(тополя у нас почти все давно попилили), только грязь что с дороги прилетает.

Вроде как да. Т.е. часть что с пружинкой вставил в большую часть часть термостата которая к головке прикручена.

Проблема не постоянна, сейчас пару дней температура под 40, поэтому постоянна. До этого и в +5 могло быть.
Сегодня с утра +27 и за 40 минут движения все нормально. Вчера +30 и через 10 минут повысились холостые. Маршрут один и тот же, загруженность примерно одинакова.

 

Слив антифриза, промывка хорошая всей системы. Промывка радиаторов снаружи. Возможно замена радиаторов после промывки)

 

Не серчай, проблема не совсем постоянна. Сейчас пару дней температура под 40, поэтому постоянна. До этого и в +5 могло быть.
Сегодня с утра +27 и за 40 минут движения все нормально. Вчера +30 и через 10 минут повысились холостые. Маршрут один и тот же, загруженность примерно одинакова.
Я б давно все разобрал и проверил, но проблема плавающая и вылазиет не вегда
Однако температура максимум 106гр., молотит вентилятор и если в пробке то и держится температура, больше не растет. Как поехал остывает.
И все хорошо если просто в жару по пробкам перегревалась, так и при около нулевой температуре и без стояния в пробках такое может вылезти

Давно уровень масла не проверял, а она у меня течет. Привентивно долил грамм 150 и вроде как прошло. Подумал АКПП перегревается и типа ЭБУ ее остудить пытается. Заменил масло, уровень выставил(уровень был меньше на 1,5 литра), но через неделю опять вылезли повышенные холостые по перегреву, хотя на улице 0-+5.

 

Еще из того что было переделано при замене термотата, так это датчик температуры заменен на трехконтактный. До этого был на 2, но под аллюминевый корпус датчиков под мой разъем нет. С корпусом достался датчик на три контакта, поэтому и фишку взял на 3 контакта. По диагностике датчик вроде верно показывает, холодный такую же температуру как и датчик в зеркале.

И еще не может глючить реле вентилятора? Может просто первую скорость не всегда включает?

 

Ну да. Такое же возможно? Фиговину что на радиаторе осматривал, проводка целая, контакты не окислены, но поджал на всякий случай. Но это не реле, а само реле наверно в блоке предохранителей под капотом.

Еще не проверял.

Да, на обоих. Но при включении программа вылетает, т.е. вентилятор начинает крутится и через пару секунд вылетает прога. Почему х.з.

 

При любой наружной температуре, при включении кондея, должен включаться вентилятор на 1й скорости, он у вас включается?

 

Быть бы уверенным что оно всегда есть.

Да включается и холостые немного поднимаются. А вот как точно определить что это первая или вторая скорость? Просто на некоторых машинах(не Меганы) слышу молотит как самолет, а у меня никогда так не бывает.

Да включается, пробовал на холодной естественно.

 

Это потому что рамка вентилятора разбита, у меня так же было, на первой аж машину трясло. Поменял - на второй скорости не слышно, про первую молчу.

 

У меня всегда включался, даже утром при +20, климат выставлен на +22

Да, есть такое дело, при замене корпуса термостата забыл одеть колодку на датчик, сразу включился на полные обороты, аж страшно стало
На большие обороты только иногда включался, непривычно.

--- Сообщение объединено, 2 авг 2022 ---

Разницу сразу видно, на 1й скорости и шума особо нет, а на 2й как самолет

 

так может помпе кранты приходят?

 

На силуминовый есть какой-нибудь сливной штуцер? Как на пластиковом. А то с болтом не очень удобно