Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Да в принципе можно просто на герметик без всяких прокладок установить, главное обезжирить обе поверхности как следует

 

Сегодня победил проблему непрогретого двигателя после замены корпуса термостата на люминь. Прикупил крышку Асам, заглушил патрубок, воткнул оригинал термоэлемента (кстати в коробке был Томпсон) , прокатился километров 30. Стрелка на третьей риске как вкопанная. А до этого с новым корпусом и термостатом фирмы ноунейм доезжал до дачи 75 км на 2,5 риски. Иногда поднималась до третьей и отваливала влево. Сейчас печка- огонь, хоть в исподнем ездить. В старой крышке сам элемент оказался неразборный. Фото прилагаю:

 

Я понимаю, что эта крышка уже не нужна
А если крышку положить на что то с чуть большим отверстием и по термостату молотоком как следует стукнуть, чудес не бывает, термостат просто запрессован туда

 

Попробовать конечно можно, но, обрати внимание Сергей, на кольцевую проточку под прокладку. Я думаю, что другой термоэлемент туда не встанет.

 

Да вроде такая же проточка, судя по толщине стенки

 

так можно все починить....

 

Нет, Сергей.
Посмотрите внимательно на мои фото. Там именно КОЛЬЦЕВАЯ проточка. Под свою прокладку. И она узкая, т.е. до корпуса термоэлемента не достаёт. И если даже его выпрессовать, то там останется "тело". Диаметром менее 50 мм.

 

Ну ладно, всё равно уже починили

 

Ну а выковыривать я всё таки попробую.

 

После выпрессовки термоэлемента сточить внутреннюю стенку проточки и получится обычная крышка под оригинальный термоэлемент.

 

А на кой ляд мне две крышки? Могу подарить кому нибудь на опыты.

 

Народ, кто-нибудь ставил такие вот "комплекты": https://www.avito.ru/nizhniy_novgor...ermostat_v_sbore_megan_2_logan_k4m_2665278754

Я так понимаю, это произведение с алиэкспресса? Дело в том, что после весенней истории с маслом в антифризе так у меня и не получилось заменить даже прокладку, то денег не было, то даже под заказ нигде не найдешь, а с июля по ноябрь жил дома в Северодонецке, изредка выезжая по делам, там канонада рядом постоянно, даже в мыслях не было ремонтом заниматься, всё время наготове, особенно после сентябрьских событий. В общем, ситуация банальная, термостат терпел, пока было тепло, даже масла свежего вроде не подкидывал, но вот пошел минус, а я собрался ехать из ЛНР в Дзержинск работать (1000 км примерно), заглянул в бачок, а там не хватает. Долил около 100 мл дистиллированной, порылся и обнаружил потек спереди-снизу на проводку и далее по движку. Выезжать или в субботу, или в течение следующей недели. Завтра аккуратно подтяну еще чуток болты по схеме, погоняю-понаблюдаю, если не будет откровенно сопливить, может удастся доехать без вмешательства, а по месту уже купить всё необходимое и отправиться на СТО.
И еще такой вопрос. Антифриз зеленый и красивый, скорее всего оригинал, но неизвестно, какую концентрацию могли в Германии залить, то ли 1:1 на -37, то ли готовый на -21, то ли вообще свой вариант. Я еще в апреле, вымакивая масло из бачка, долил 0,6-0,9 л дист. воды и сейчас 100 мл, разбавил уже прилично, сейчас при -10 признаков замерзания не наблюдалось, но в Дзержинске по прогнозу до -18 уже было и снова намечается даже ниже. Вот если я приеду и там шарахнет -20, по идее ж антифриз кашей пойдет, а не как вода в сплошной лёд? Радиатор выживет? Завтра попробую поискать тут завалявшийся оригинальный концентрат, но шансы мизерные.

 

По дороге может где концентрат купить?

 

Привет.
Купил такой же на Авито. Только по божеской цене. В сборе с термоэлементом и двухконтактым датчиком. О моих приключениях почитай несколько постов выше.
Сейчас всё в норме.

 

Антифриз можно для начала набрать в шприц и в морозилке проверить. Там по идее должно быть чуть больше -20.

 

У меня с Авито, но под плоскую прокладку. Прокладку поставили оригинал без герметика. Пока полёт нормальный.

 

Видимо так и придется сделать, тут только Тотал предложили и то под заказ, ну и посоветовали не париться, дист. воды долить

Спасибо за инфу, почитал.

Увы, холодильник на съемной допотопный, камеры не раздельные, слабо холодит.

В общем, забыл написать, что забрал вчера из гаража ареометр автомобильный, которым электролит проверял много лет назад. Не знаю, врет он или нет, помыл, набрал обычной воды - показывает ноль примерно. Погодка у нас была веселая: дождь и минус, вышел утром с ареометром, а машина в сплошной ледяной корке 5-10 мм. Хорошо, что околонулевая температура, кое-как скребком аккуратно щель вокруг водительской двери поковырял, чтобы лед треснул, ручку тоже очистил, открыл, завел, чуть погрел и почистил капот, дверь багажника. Потом заглушил, открыл капот, посмотрел антифриз - пока на месте, на холодную не текло (может из-за потепления). Чуток протянул термостат и полез мерить плотность - там бумажка внутри ареометра с градусами, набирал антифриз несколько раз, тряс, чтобы ареометр не прилипал к стенке трубки, всплывает на -30, что как бы хорошо, если не учитывать, что по-нормальному мерить нужно при температуре +20. Покатался туда-сюда, вечером выйду посмотрю снова уровень и наличие свежих соплей, вдруг на горячую давит, тогда может крышку бачка чуть отпустить перед дорогой, зимой на трассе точно не закипит)