Проблема с аккумулятором

короче все. Нифига не крутит. На выброс акум. Я очень растроен..
На зарядке пролежал 20 часов..
Странно конечно это все, вроде с виду никаких повреждений.
Хорошо было бы плотность померять, но не чем к сожалению.
Да и кстати жидкость помутнела внутри банок, после зарядки.

 

Расскажите поподробней.
Вы купили новый АКБ в магазине 1.5 года назад, поставили сразу на машину и ездили до декабря 2022г.? Или как то по другому?
Сфоткайте набитые на корпусе цыфры, посмотрю производителя и месяц, год выпуска.

--- Сообщение объединено, 8 дек 2022 ---

Кстати, а корпус ровный, не вспух

 

Если быть точным, то купил в ноябре или в декабре 2020г. Новый АКБ. Ездил и не знал хлопот вообще до декабря 2022г.
За день до этого почувствовал, что машина тяжело завелась, крутил стартер дольше обычного и мне это не понравилось.
Сразу подумал что АКБ. И на следующий день просто не завелась. По поводу цифр на корпусе уже поставил на авто, сниму и гляну

--- Сообщение объединено, 8 дек 2022 ---

нет, ровный. С виду говорю никаких видимых повреждений или выпуклостей....

 

А другой , гарантированно хороший, аккум вы ставили?

 

Если только пойти купить новый))))

 

Ареометр покажет точно проблемную банку. Если будете покупать другой аккумулятор, берите кальциевый и желательно с крышками. Электролит помутнел - если стал черным, то разрушение намазок на пластинах. Напряжение на клеммах какое держится при проверке тестером? ( после отключения зарядки)

 

Напряжение стоит 12.3-12.5 но как только начинаешь крутить стартером падает до 11.4 и вырубаеться

 

как купил мегана, купил новый аккум, запас вообще не мешает, на маркетологов наплевать. Можно бы было воткнуть больше - купил бы больше. Зато проблем не испытываю совсем.

--- Сообщение объединено, 8 дек 2022 ---

это немного еще. падало и до 8 но заводил машину. Просадка большая при пуске, не показатель.

 

Дизель?

 

такое бывает, если основная езда - тошнить по городу. Аккум просто не заряжается, подзаряжается немного, опять высаживается и так по кругу. Раз в полгода обслуживать надо, полная зарядка, вода, электролит. Тогда никаких проблем. Жена так же у меня тошнит 99% езды. Постоянно ей аккумы проверяю, заряжаю.

--- Сообщение объединено, 8 дек 2022 ---

а в чем разница? Аккум не выдает пусковой ток, просто потому что ему уже не откуда взять его. В момент не может выдать. А вольтаж нормальный. Можно поколдовать, но я бы поменял, потому что он может закапризничать.

 

Честно, вот тошнил месяц точно. Раньше ездил по 40 км в одну сторону и в другую. Тоже подумал об этом. Но неужели за месяц такое произойти могло и да такой степени чтобы не восстановить после зарядки

 

А ЗУ какое напряжение выдает на клеммах батареи при заряде? электролиз идет?

 

да, могло. особенно в холод. При пуске высаживает, а при тошниловке не заряжает. На морозе все гораздо быстрее происходит. Особенно если он кальциевый, там на дизеле вообще грустно зимой.

 

Нет возможности так померить. Но реакция идёт в банках. Шипит по чуть

 

Проветить бы ареометром плотность

11.4 ерунда, у меня на бензинке новая машина падает до 11.2, судя по этим показателям у вас новый аккумулятор.

Смотрите клеммы на АКБ, на стартере, массы на моторе и т.д.

 

да он или ерунду показывает и просадка ниже гораздо (просто это последние его показания) или просто нет того объема силы тока

 

На современных машинах нет такого как тошниловка, если всё технически исправно, то что при ХХ, что при 3500 генератор выдает одну зарядку, точно так же и когда машина работает на ХХ и подключаются все потребители, напряжение не падает, ну максимум на 0.1-0.2v упадет

 

Это не так) Самый наглядный пример - это белый провод в разъеме на генераторе, который является виновником повышенных оборотов на холостом ходу. На фазе два его убрали. Потому что мозги думали, что не хватает оборотов и задирали их до 3000 на холостом.
Если тошнить по городу и иметь среднюю скорость в 15 км/ч, то аккум никогда нормально не зарядится. Такова реальность.
Да и машины у нас совсем не современные)

 

Температурная компенсация заряда регулируется не ЭБУ?

 

Не понятно....
В первые минуты после отключения зарядки напряжение будет около 13,5. Через несколько часов упадет до 12,6-12,7. Эт у нормального.12,4 (в тепле) - половина заряда.
НО при прокрутке стартером 11,4 - эт отлично, если так, или не успели заметить. Обычно до 10,5-11,0.
И что вырубается - отключается стартер, или всё (приборка)
Всё же попробовать от другого (позаимствовать временно, "прикурить")