Low Battery (Нет зарядки)

Комментарии пишут, те кто брак получил или конкурирующие фирмы. У меня в трех машинах стоят такие адаптеры уже года 2. Претензий к ним нет. Показывают напряжение близко к правде. Заказывал именно у этого продавца, чуть позже фотку сделаю.

 

пишут это не брак, а подделка

 

да там полно их. а чем не устраивает пайклипом например на телефоне? у меня прибор всегда в разъеме торчит, на телефоне посмотрел и все.

 

У меня такого плана врезан в крышку разъема обд. На тот что с разъемами юсб там места не хватило, а лучше место не придумал.
https://aliexpress.ru/item/40000133...gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000031555944825

 

Пусть пишут.
Это на заглушенном:

Это на заведенном:

Это внешний вид:

 

это два разных, с разными цифрами)))

 

Снять видео в динамике?

 

Все они разные и непредсказуемые

Проверенный


"китай"

 

сарказм это был)

у китая просадка на гнездо зарядки)

 

Именно так пока и сделал поставил реле от ВАЗа, ну колхоз дело добровольное. Не знаю почему но иногда ошибка что нет зарядки не вылазит долго а иногда километров через 10-20 ну контроль иду по вольтметру в прикуривателе пока проблем не было.

 

Единственная проблема то что от нашего проводка он у меня один который должен идти в реле у меня не работает на нём 8 в а на реле ВАЗ надо 12 в поэтому взял от замка зажигания

--- Сообщение объединено, 26 дек 2022 ---

Единственная проблема то что от нашего проводка он у меня один который должен идти в реле у меня не работает на нём 8 в а на реле ВАЗ надо 12 в поэтому взял от замка зажигания

 

Все привет.
Опишу свою историю, подниму тему.

Ехал из Череповца в Москву. Примерно на полпути, у Ярославля, начала появляться, иногда гаснуть, а потом настойчиво гореть надпись Low Battery. Подцепил смартфон через ELM стал наблюдать за напругой, напруга падала падала пока не упала что вырубился электроусилитель руля и я не доехал до города Ростов, что км через 40-50 от Ярославля в сторону Москвы.
В Ростове нашел автосервис, оттарабанил туда машину. По утру сняли генератор, ибо тамошний электрик отказался просто так менять РР. Диагностика показал под замену подшипники, кольца и щетки.
Генератор TG11C060, судя по каталогу VALEO оригинальный РР на него 595253, с одним проводком по управлению.
Замена щеток, колец и подшипников к нужному результату не привела. Напряжение стало в районе 12-12,6 со слов электрика. Я не был допущен к телу генератора ((
В итоге заказали то, что было доступным в этот день, а это РР TRANSPO M571
Реле регулятор был установлен, напряжение поднялось до 14,5 +/- около этого, но не ниже 14 и не выше 15 В.
Я довольный доехал до Москвы, там покатался около недели и через неделю отправился в другой город за примерно 250 км от столицы. Туда доехал норм, а на обратном пути начала сначала появляться, а потом настойчиво гореть надпись Low Battery
По замедлению работы дворников при этом я понял, что напруга в сети стала падать, после подключения через ELM смартфона напряжение оказалось около 12 В, а потом постепенно уменьшилось до 11,5-11,7 В.
Я естественно не пожалел денег и купил оригинальный реле регулятор VALEO 595253 за 5600 рублей (ох уж эти запчасти...)
И вот теперь терзают меня сомнения в его установке. Первоначально подумал про качество реле, так как китайское, но возможно по какой-то причине начинают выходить реле регуляторы???? Хотя электрики в сервисе заверили что других проблем с генератором не выявлено.

 

знакомый город

 

Похожая история была, правда не с меганом. По итогу все детали генератора оказались исправные, а проблема была из-за окисления корпуса генератора между ним и реле и у реле не было нормальной массы. Зачистка наждачкой решила проблему.

 

Нууу чтобы за неделю после, якобы, капитального ремонта гены: замена щеток, колец и подшипников.
Сомневаюсь, однако.

Мне просто не хочется спалить новый реле регулятор за больше чем 5 рублей.
Но боюсь без метода проб и ошибок не обойтись

 

Я тоже сомневался. Источник проблемы нашел только после 3-го снятия и разборки генератора. Вы же можете для проверки не снимая генератор снять реле, зачистить под ним посадочное место и прикрутить обратно старое реле.

 

Встречал китайские контактные кольца, на которые контактный слой был напылëн, естественно он износится моментально.

 

По цене - да, в 2 раза дороже, чем до событий.
РР не спалится. Там просто со временем щётки стираются - вот и вся неисправность.
То, что Вам снимали гену - сразу можно было и не снимать. Сняв РР - было бы видно кольца, их состояние, может и не надо было менять. Подшипники на заряд не влияют , хотя часто при смене колец и их меняют (чтоб потом, если зашумят, не курочить опять кольца) . А сами щётки внутри РР. Если его меняли, то и щётки новые.
Некачественные кольца, или криво поставленные могли привести опять к пропаданию заряда. И вопрос про корректность работы TRANSPO M571. Валео/(мозги мегана) "не любит" не оригинальные РР. Похоже у Вас он не управлялся, просто давал заряд по максимуму, а потом...или толком не притёрлись щетки и кольца, или , как Михаил упомянул - контакт не надежный в точках крепления..

 

В общем отогнал машину в сервис сегодня, хотят для надежности еще прозвонить диодный мост, так как какой-нибудь диод может быть неисправен. Я не электрик, поэтому особо не спорил.

По поводу "не снимать генератор в первый раз" - я сам так и предполагал, но электрик электрику рознь... В том сервисе, где я оказался, электрик отказался заниматься генератором без его демонтажа. "Мы не ищем легких путей", называется.

Ну и собственно по машине, как никак отъездил практически 600-700 на новом регуляторе. И никаких ошибок не было. Если бы реле не управлялось в принципе, то и ошибка имела бы не накопительный эффект, а сразу бы проявилась.
Ранее читал, что по вине неудовлетворительного управления были проблемы на РР производства Mobilitron, про TRANSPO ничего не встречал в интернете.

Единственное на что обратил внимание при езде, когда смартфон был подключен через ELM к машине, напряжение на секунду-две падало до 8В, а потом возвращалось.

Сегодня также попытался снять разъем с провода управления с гены и завезти машину. Машина завелась, ошибка ЛоуБатари не появилась, что характерно. Но по скорости работы дворников я понял, что напряжение в сети не увеличилось. Поработала на холостых и я заглушил.

Ждем вестей с автосервиса...