Ошибка df363 megane 3 2012г.в АКПП

Фазорегулятор это "ротор и статор" где ротор поворачивается в шестерне на определенный угол взависимости от давления масла (частоты открытия масленого канала клапаном фазика).

Разобрать и посмотреть износ.

 

Спасибо за комментарий, но фазорегулятор и клапан фазорегулятора новые, оригинальные, установлены 2 недели назад...

 

Ну клапан вы не проверите как следует, подавая на него 12 вольт, при работе мотора на него подаются импульсы с большой частотой, которые влияют на обьем давление масла для фазика.

 

В принципе проблем с запуском двигателя нет, на улице и минус 15 было за это время, предварительно включал дальний на 10 секунд (давал проснуться аккумулятору) - заводится вполне пристойно. Да и перебоя в работе движка я не чувствую. Она троила до замены свечей и резиновых уплотнителей катушек зажигания, но это решили самой заменой, обороты не плавают...

 

А как тогда проверить клапан? странно конечно, я перед заменой ГРМ ездил к ребятам на диагностику коробки, перед этим вечером машина затроила... Провели диагностику по прибору, выявили проблему впрыска во втором цилиндре, сняли катушки, проверили свечи, выявили как раз изношенные уплотнительные кольца катушек зажигания, продули все там, свечи в принципе вопросов не вызвали, но решил поменять и свечи, и уплотнители катушек зажигания. В принципе чек до замены ГРМ не вылезал. но ГРМ менял на следующий день. И после этого как раз и начали появляться ошибки по некорректной работе фазорегулятора.... Может быть неисправен новый фазорегулятор или его клапан? Вообще какова такая вероятность?

 

Вам могли выставить фазик не в 0-м положении, ну и гадать, что могли сделать не так причин много может быть

 

В пирене (проге диагностики) есть в каком то меню тест клапана. Точно не помню, надо смотреть, но то что есть точно.

 

Да, есть. Успешное прохождение теста глушит двигатель.
В PyClip Система впрыска-Executing tests-Управление двигателем-Цепь возд.(Надд./впуск)-AC254 Регулятор распред.вала управление Вкл-выкл

 

Чей-та вряд ли? Особенно если корпус термостата пластиковый и никогда не менялся.

 

Диагностика показывает заданный мозгами угол сдвига фаз и измеренный фактический. При исправном фазике они должны примерно быть равны друг другу в каждый момент времени. Проверять надо на прогретом выше 60 гр. двигателе на оборотах от 1000 и выше. Проверку максимального угла сдвига следует проводить на ходу на трассе при скорости около 110 км/ч. При большой разнице заданного и измеренного углов фазик уходит в ошибку и оба угла становятся равны нулю.

 

Вероятность весьма высокая. Были случаи, в частности у меня, что новый фазик подклинивал и не смещался. Через какое-то время приработался и фазорегулирование пришло в норму.

 

Кстати, термостат у меня тоже вызывал вопросы (есть там запотевание) и было в плане его поменять, но грм поставил в приоритет. И ещё, при покупке антифриз был на минимуме, какой заливали я не знал, поэтому при замене помпы антифриз слили и залили новый до максимума. Сейчас вроде уровень не падает, но и на машине пока жена не ездит (сами понимаете, снега много навалило), езжу только я, фактически от сервиса, до дома и обратно, и так уже не раз... Как тогда можно померять давление масла?

 

Вкрутить масломер вместо датчика давления и померить.

 

Михаил, а если не использовать масломер, обычным тестером в диагностическом разъеме с приложением отобразится давление масла?
А если глубже раскрутить тему, вариант с недостаточным давлением масла можно рассматривать, как рабочий, но тогда наверное можно рассмотреть вариант с некорректной работой датчика давления масла. Если он полуисправен, то есть дает какие-то показания, которые не в норме, но недалеки от нормы, может это ЭБУ восприниматься как информация, по которой он отправляет сигнал на фазорегулятор. А если данные пришли некорректные на ЭБУ, может он от этого некорректно отправлять данные на фазик?

 

Не может. Даже если у вас будет неисправен датчик давления масла, а само давление будет в норме, то фазик работать будет. Если фазик оригинал, клапан новый, то я б на вашем месте обождал пока. У некоторых после замены не сразу фазик начинал работать. А давление без манометра никак, только вкручивать вместо датчика.

 

В Мегане датчик давления масла, это аварийный датчик, если грубо, то при маленьком давлении контакт просто замыкается на массу и загорается лампочка, датчика показывающего давление масла нет.

 

Михаил, спасибо за ответ! Значит пока подожду.... Все же мысль не оставляет, что в сервисе не совсем корректно выставили ГРМ по меткам. Вот терзаю себя мыслью, можно приехать, они разберут, скажут, что по запчастям все и ок и ГРМ в метках и придется еще раз за работы платить... Надо наверное присутствовать при разборе, но я сколько роликов не посмотрел про замену ГРМ так особо и не понял, как именно понять, в метках он или нет.

--- Сообщение объединено, 20 дек 2022 ---

Сергей, спасибо за информацию, теперь мне ясно, каком функционал данного датчика.

 

Я написал - "если грубо", а если точнее, то аварийную лампочку включает не датчик как на жигулях, а ЭБУ при условии если обороты двигателя более 2000, и контакт датчика замкнут