Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

На старых отечественных Москвичах-жигулях на минералке практиковали второй АКБ, подключаемый последовательно ( 24 В). В любой мороз стартер вращал как бешеный и авто заводилось с полтыка. Современная электроника такое насилие конечно вряд ли вынесет.

 

не плохо на такие случаи иметь конечно бустер.... но подключал бы его 100% только после первой попытки не запуска... а вось и так заведется, а тут капот открывать ещё и так холодно

 

первый раз такую фигню слышу,
акб подключенный параллельно крутить будет лучше и главное не сожжет стартер, генератор, катушку, трамблер, щиток приборов и т.п.

--- Сообщение объединено, 6 янв 2023 ---

Ну если в машине уверен, то да, а если большой минус и стояла, то почему бы и капот не поднять. В 70-80х бензин в масло лили не ленились, на земле с паяльной лампой лежали если ехать надо было, а здесь за ручку дернуть, поднять и 2 крокодила подсоединить

 

Ну вот я был уверен, вчера ездил достаточно, аккум заряжен был предварительно перед этими морозами, а в итоге крутит а толку мало... вот тогда бы подключил бустер конечно, после первой попытки так завести

 

Акб, подключенный параллельно, лишь продлит время работы стартера, но не увеличит скорость вращения им промерзшего двигателя с загустевшим минеральным маслом, а именно скорости вращения зачастую не хватает для запуска. Сам не практиковал 24 в, но вот мой товарищ регулярно прибегал к этой методике заводя в мороз свой 403-й Москвич. Выглядело это феерично. Стартер вращал двигатель как будто на улице было не - 25, а как минимум +30 и заводился он как летом с полтыка. Ни одна катушка, трамблер или щиток при этих экспериментах не пострадали.

 

Михаил как ты любишь предполагать что будет, не зная принципа работы.
Если взять 2 АКБ подключенных параллельно, то с ними стартер будет вращаться намного быстрее, чем с одним, т.к. 2 дадут большую мощность, а следовательно и скорость вращения. Для примера сними АКБ, а утром поставь его теплым на машину или ты никогда не прикуривал что ли

 

Сам не делал, но товарищ, друг, сослуживец, слышал, кто то рассказывал......


Интересно, если подключить 24 вольта и включить зажигание, что первым перегорит в автомобиле с 12 вольтным электрооборудованием

 

Физика, она и в африке физика. Мощность зависит только от напряжения и силы тока. Напряжение - постоянное 12В., сила тока зависит от сопротивления цепи и напряжения, т.е. при неизменном напряжении - тоже константа. Второй параллельный аккумулятор только поддерживает напряжение в цепи не давая ему быстро просаживаться и никакой мощности не добавляет.

 

Вы известный фома неверующий. Ну найдите у себя на работе какой-нибудь старый списанный автопогрузчик или другую технику и попробуйте его завести 24-ю вольтами. Уверен вам понравится.

 

Интересно, а если зарядное подключить к аккумулятору на машине? Поможет завестись?

--- Сообщение объединено, 6 янв 2023 ---

У меня просто пуско-зарядное есть. Но там в инструкции процесс описан так:
Подключить к клеммам, дать напряжение 19 вольт и ток 20 ампер. Подождать минут 20 и тогда заводить машину. Блин, так на таком напряжении вся электроника умом тронется.

 

Ну да не могу похвастать хорошим уходом за авто Ну почему-то сейчас на Валволайне за 9 тыс старые потеки не прогрессирует, а на Люксе почти сразу потёк термостат(ну он целом уже был на герметике до меня и просился на замену), крышка маслоотделителя, сальник клапана фазорегулятора, через разъём самого клапана больше выдавливало, в районе масляного фильтра шуба пошла(хотя он хорошо затянут, проверено). Ещё что-то не помню. Я не настаиваю, что Люкс вообще прям нельзя лить, просто личное наблюдение.

 

А там нигрол в коробке, который уже при +10 густеет, а в минуса без выжима сцепления и стартер нормально не крутит

На Мегане пока максимум -15 было, при большем морозе не пробовал. Но раз стартер крутит хорошо, то наверно на что-то другое надо обратить внимание. Может попробовать включить зажигание, чтоб бензонасос сразу поднял давление в магистрале и потом пробовать заводить. Ну и крутить короткими интервалами, пару секунд и отбой кнопкой старт. И так несколько раз.

 

Подкину на вентилятор) Мороз) Жена заводила и не завела, со стартера дым пошел))) Всех с праздником, на улице минус 30, но влажность и ветер, как -40. Пошел делать))) Потом напишу, сгорела машинка, успел потушить или завел)))
аккум промерз весь

 

Какой регион?

 

да вроде ATF в АКПП не должна сильно густеть

 

Так и должно быть на Автомобиле.

Помню у меня в 90х карбюраторный Форд на даче в -37 с 3го раза завелся, а тут на современных инжекторных, да еще специально для холодного климата прошитых, и в -26 ажиотаж идет

 

Завтра мороз поспадёт днём, погода даёт возможность запустить авто пойду аккум снимать отогревать/заряжать, чтоб завтра запустить попробовать тк надо доехать до Газельки и снять от туда аккум для отогрева и зарядки, вебаста так и не хочет на ней запускаться отдельно, точнее запускается, одну-две минуты шумит и вырубается, пришлось 5 января без подогрева запускать, а потом уже и подогрев заработал... в такие морозы никогда проблем не знал благодаря Вебасто, а теперь вот гадай запущу иль нет

Правда в понедельник уже опять -23...-27 опять аккум снимать домой уносить чтоль