Поломки и проблемы с АКПП

Уровень проверил, масло 1 литр долил. За какое время оно ушло не известно. Знакомые попросили узнать какую сумму начинать копить, чтобы сервис отвезти на ремонт

 

Спасибо за информацию!

 

тоже текло, надеялся, что сальник, поменял, опять потекло, снимал гидротрансформатор возил в Москву, оказалось трещины по шпилькам, сделали, года 3 пока нормально

 

Для начала теперь проверить, сколько утечет за 10 тыщ пробега. Если с поллитра или и того меньше, то забить и раз в год подливать. Особенно если к работе коробки вопросов нет, а с нормальными сервисами по АКПП проблема.

Ну это моё мнение, никому не навязываю.
В этом году ещё не проверял, но до этого за два года полтора литра вытекло и она ехала. В целом нормально, но у меня и пробег уже 207 тыщ, и на 172 тыщах менял клапана модуляции.

 

Так в том то и дело, что проблем с АКП нет. Работает идеально, ошибок нет, давление на разных режимах в норме. Я тут почитал у людей после сервиса с АКП проблемы появлялись. Поэтому если ехать только на серьезную капиталку. Так что соглашусь, что подлив масла пока оптимальное решение.

 

тут ещё вопрос как проверяли?

--- Сообщение объединено, 25 апр 2023 ---

куда именно?

 

ТрансФикс

 

Мужики АКППшники, нужна ваша помощь, посмотрите пожалуйста на следующие параметры у себя на авто, а именно:

- вычисленный крутящий момент... на ХХ почему то -20 кажет у меня, у всех так или нет?
- отклонение режима турб. / режима двигателя у меня во время начала движения где то до второй наверное передачи разницу кажет, потом в ноль выходит, а как у вас?
примерно так

 

Сегодня снималась АКПП для замены прокладки поддона двигателя и после установки/сборки (с заменой частично слившегося количества масла на новое пока ещё ELF) всего на место во время первой поездки стала затяжно переключаться с первой на вторую и прям очень сильно пинать, так же при остановке при переключении на первую сильный сильный пинок. Загорелась ошибка на приборке по АКПП
прочитал

Скинул ошибку, поехал дальше только не давя особо на гашетку, стало чуть легче пинать и опять ошибка, в итоге в ручном режиме тянул на 2-3 передачах и обратно в сервис. Там переткнули разъём основной по датчика что сзади коробки и вроде как всё прошло, НО стал следить за этими параметрами и что-то мне подсказывает что моросит датчик скорости вращения турбины, работает он как датчик коленвала, думаю как минимум достать его и почистить, может намагнитилось что на него надо погуглить где стоит этот датчик и как его демонтировать

 

Инфа по демонтажу и местонахождению датчика скорости
https://megane-renault.ru/megano/3-12-13.html

 

Посмотрите, пожалуйста, кому не лень
отклонение режима турб. / режима двигателя , я так понимаю что этот параметр в идеале должен быть близок к нулю, т. е. режим двигателя равен режиму турбины

 

Не обещаю, но попробую завтра посмотреть.
Может стоит все разъёмы проверить, может чего не подключили или проводку где повредили.
P.s. печально конечно, приезжаешь с одной проблемой, а уезжаешь с другой

 

Да сейчас вроде всё норм, правда нк ездил сегодня никуда, как раз таки переткнули разъём и до домв доехал без проблем , но я теперь сам наблюдаю за параметром скорость турбины и хочу понять в норме оно или нет, а не сравнив с другим авто не узнаю никак

 

Да, ещё момент, стоя на месте при холостых оборотах и если погазовать на P-паркинге или N-нейтрали параметр режим турбины пытается нагнать параметр режим двигателя, а если переключить на D-драйв или R-задний ход то режим турбины уходит в ноль, но на ходу надо поглядеть

 

В общем правильно мыслишь, но разницы между оборотами двигателя и оборотами турбины нет только когда гидротрансформатор заблокирован. Т.е. когда начали движение, то обороты турбины PR007 всегда отстают от оборотов двигателя и продолжается до тех пор пока не заблокируется гидротрансформатор(это уже 2я передача и скорость выше 30км/ч), потом идут вровень. Но когда отпустишь газ(не зависимо от скорости), то похоже гидротрансформатор разблокируется и тут обороты двигателя падают быстрее чем обороты турбины.
Поведение на P, N, D, R как точно как ты описываешь.

 

Немного в картинках, версия проги другая и нет момента двигателя, но в минус он уходит кратковременно при переключении селектора и то больше -2 не было. Скорее этот параметр зависит от нагрузки на двигатель, возможно у тебя включены какие-то потребители и генератор садит двигатель.

Двигатель заглушен


Пуск, холостые


D и R, в цело одинаково


Начало движения


Движение больше 30км/ч


При сбросе газа, тут картинка скорее при низкой скорости, но и при скорости больше 30км/ч поведение такое же

 

спасибо за инфу
В общем вчера с работы / на работу наблюдал, всё исправно работает... так же как у Вас в описании выше... получается всё же перетыкание разъёма помогло но желание слазить к датчику скорости осталось, на него наверняка примагничивает грязюку как на коленвальный датчик