замена двигателя к4м под АКПП

А сродным чего стряслось? Просто контракт сейчас сильно подорожал.
Ну и как уже сказали, нужен двигатель от АКППешной машины, разница в коленвале.

 

А в чем разница? По каталогам на 812 и 813 двигатели коленвал идет под одним и тем же артикулом 8200416793.

 

Х.з. что там по каталогам, но в реале под АКПП есть выборка под гидротрансформатор https://www.drive2.ru/l/497426208305184888/

 

Ну тогда не то чтобы совсем нет. Если в своем движке к/вал живой (а они у бензинок очень даже живучие) - то перекинуть свой вал в контрактник - дело пары часов, заодно и вкладыши с прокладкой поддона можно сразу новые поставить.

 

Ой, ну поставят они там пару меток краской или маркером на болтиках. Что мешает самому потом эти метки нарисовать, если захочется вернуть движок?

 

я уже понял что в коленвала под бублик акпп есть отверстие, у меня вопрос если индекс не честный то и другой не честный индекс тоже двигателя подойдёт или я что-то путаю

 

Вот и я такого же мнения, а ктонибудь копиталил движок, и Пастели распредвалов развёртка и правил? У меня делема копиталить или бу покупать, цена бу от 65 до 125 т.р. но если копиталить то без машины наверно недели 2 быть

 

А какой у вас пробег и какие симптомы, что озадачились капиталкой? Уже предварительно что то осматравали внутри ДВС?
Я на своём на пробеге 376 тыс. тоже капиталкой озадачился, по итогу обошлось заменой поршневых колец, клапанов и маслосьёмных колечек и дальше в путь... Вот уже как раз 4 года в августе исполняется после того ремонта.
Так то ДВС у нас живучие.

 

Если в крациипробег на тахометр 270тыщь но не факт, брал авто с пробегом 140000,поменял масло, заметил масложор, удалил каталик думал то он все как на таком пробеге, и ахнул столб дыма за мной и масло начало уходить совсем, вернул каталик назад поменял маслосъёмных колпачки жор масло снизился в разы, думаю вернуться на масло которое было, промыв полностью всю систему маслянную, после приму решение по движку, да и при смене маслосъёмных колпачков, расредвалы не в очень хорошем состоянии, тоесть если капиталить движок то и Пастели распредвалов нужно править вот и собираю инфу

 

А какое масло было и какое стало?

 

Лил всегда бардаль 5w40,сейчас залито
Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe 5W-40, но это масло мне посоветовал мой оч хороший друг дедства он сам занимается маслами, и как от утверждает что основа пао, тоесть должно быть самое что не есть синтетика

--- Сообщение объединено, 16 авг 2023 ---

Ну фиг знает буду пробывать промывать всю маслянную систему, и залью назад бардаль результат отпешусь

 

Тут как-то выкладывали фото поддельного бардаля. Может и вы лили подделку, что и загубило движок? Так-то эти моторы почти неубиваемые. У меня пробег 420тыс. ЦПГ не ремонтировал ни разу, ГБЦ тоже (даже колпачки не менял). Мотор работает себе и работает и масло не потребляет.

 

Всё может быть по приезду с Крыма займусь результат обязательно напишу

 

И так наро кто менял сам двс у себя в авто? Желательно
Узнать подробности снятия двигателя не вниз а в верх без снятия подрамника

 

Я хоть на Мегане и не менял двигатель, но менял на куче других машин, в т.ч. дв. Рено К7М. Не вижу каких-то особых проблем. Желательна конечно лебедка/таль в гараже, но и без нее можно вынуть/поставить движок вдвоем с помощником. А так все стандартно: отсоединил все фишки проводки от движка и отвел косу в сторону, то же самое с трубками (бензин, вакуум, адсорбер), снял все навесное: генератор, стартер, компрессор (трубки от компрессора можно не отсоединять если система заправлена - лишняя заправка потом нам ни к чему), отсоединил выхлоп, снял впускной резиновый патрубок, слил ОЖ и отсоединил все патрубки от движка, по желанию можно снять впускной и выпускной коллекторы (с выпускным могут быть проблемы, если болты термоэкранов мертвые) и слить масло, чтобы облегчить движок, Если АКПП - открутить гайки крепления бублика к маховику через отверстие стартера, если МКПП - вероятно придется снимать ее подушку с кронштейном, отсоединять левую шаровую, вынимать левый привод из ступицы (а на правом открутить гайку) и сдвигать коробку влево, чтобы первичный вал вышел (хотя возможно и без этого всего выйдет если при поднятии движка наклонить его коробкой вниз). Под двигатель и коробку поставить опорные подставки. Отсоединяем нижнюю и гидро- опоры, откручиваем движок от коробки и вынимаем. Сборка в обратной последовательности. Все можно за один день сделать.

 

Тоесть морду разберать в плоть до радиаторов не обязательно? И как я понял у меня акпп тогда шрузы можно не трогать?

 

Да, можно не трогать, коробку только подпереть снизу чем-нибудь.

--- Сообщение объединено, 12 июл 2024 ---

Зачем? Морда никак не мешает.