Вентилятор обогревателя(печки) не работает и др.проблемы

У меня две недели назад сдох блок управления вентилятором. Стоял родной еще. Поставил Era. Когда снимал разъемы, зеленый двухпиновый разъем прикипел так, что снять его не удалось, пришлось раскалывать и вынимать вместе с "мамками", подключил пока напрямую, сами клемки были в нормальном состоянии. Но оказывается есть эти фишки в продаже. Вот артикул кому нужно и у кого климат-контроль ERD-CT-001K. Пока не забирал с магазина, смогу только в субботу. Потом отрежу, забабахую под винтовую клеммную колодку.

 

Сегодня занимался поиском 2-й скорости салонного вентилятора (просто кондей). Пропала резко, я даже не понял сначала, подумал кондиционер вырубился, но глазок горел в кнопке. Пришлось на третью включить, но сильно шумит и не комфортно, на первой слабо очень холодит. Вообщем несколько дней ездил на третьей и первой и курил наш форум. Решил, что скорее всего контакт в колодке обгорел, а меньше всего хотелось покупать новый регулятор (и даже кинул пока в корзину) новый Valeo за 1650р, а сегодня решил заняться ремонтом. Как ни странно контакты в колодке оказались, как новые, я аж немного опешил их увидев (пробег 404 тыс!). Думаю, значит все таки регулятор. Снял его, почистил и прозвонил тестером. Все нормально, все три скорости с сопротивлением: 1,7 Ом, 2,8 Ом, 4,6 Ом, а 4-я прямая. Накидываю колодку регулятора на косу и... всё работает! Я не понял, что это было, ну заодно всё почистил от пыли, немного смазал втулки, хотя писка и так не было, но немного туговато крутился вентилятор и проверил щётки. Я их менял года два назад, т.к. попискивал моторчик на второй скорости при кондее. В общем ничего не сломалось, но куда пропадала 2-я скорость?

 

В контактах колодки больше некуда. Я бы все таки пин в колодке заменил, раз он начал моросить то рано или поздно начнет греться, поплавит колодку, а там и до пожара недалеко.

 

Но пины в колодке были, как новые и папы на регуляторе тоже идеал. На всякий случай промыл их обезжиривателем и обработал WDешкой, как и тогда, когда менял щётки. Ну посмотрю, как будет дальше работать, ведь 2-я основная скорость все таки.

 

Ещё, правда, в самом переключателе контакты могут моросить, но раз у вас 2-я скорость появилась после шевеления разъема терморезистора, то наиболее вероятно, что контакт пропадал именно в нем. Может пин просто ослаб и его надо было вынуть из колодки и поджать.

 

Да что то не понял я, как их вынуть. Посмотрел на колодку, вижу, что разборная, пытался разобрать, но побоялся обломить пластик.

 

усики у пина надо отжать чем-то типа иголки. А лучше всего иметь специальный инструмент для этого.

 

Там у колодки ещё сбоку, как то отстёгивается её одна часть, я попытался располовинить и так и эдак, побоялся сломать и потом оставил эту затею, решив промыть и смазать.

 

Всем добрый вечер, наступают холода и включив печку я был удивлен что с водительской стороны идет тёплый воздух а с пассажирской ледяной,куда копать?заслонки вроде все работают

 

не. Забит радиатор печки со стороны пассажира. Это первый признак.

 

Дочка купила ниссан джук, наступили холода сдохла печка, классика жанра, почитав профильные темы, понял, родовая болячка, стачивает коллектор ротора, ну прикупили китайский моторчик, на время, пока родной под востановление, родной в сборе, космос, а Китай за 5-8тыс. с непонятным сроком службы, ну его, проще народном коллектор поменять и вместо втулок поставить подшипники, замена тот ещё секас, наш моторчик поменять, детская забава, меняется со стороны бардачка, 7 саморезов, крышка моторчика 2 самореза которые стараются потеряться и оба на ощупь, и самое главное это разъём моторчика его хитрой защелкой, 2 часа вспоминал японо-английскую мать, но при помощи загнутого и обточенного гвоздя решил вопрос, моторчик поменяли, все обратно просто, кроме 2аморезов в слепую, дома старый разобрал, сточило коллектор до пластика, пробег машины 100 тыс. Пипец хваленое японское качество,

 

Если бы это был мегановский моторчик, я бы по состоянию дал пробега тыс.250+. Ну или прежний владелец в Адлере летом по ночам работал, а днём спал в тачке с кондеем )

 

Ну читая их форум такая выработка начинается у машин пробегом 50 тыс

 

В моем Мегане уже года 3-4 трудится китайский моторчик печки SAT за 1800 р. Не нарадуюсь. Позабыл "соловьиные трели" родного моторчика.

 

Заменил вентилятор отопителя 2 дня назад.
Оригинальный отработал с 2006 по 2010.
Замена в 2010 на Valeo - на эксперименты не было времени, предстояла дальняя поездка зимой.
Сейчас поставил Stellox(бренд Германии, производство - Китай).
Из особенностей - по виду, установлены подшипники, крышка вентилятора крепится не на защёлках, а на двух винтах, масса посолидней, чем у Valeo.
Из нюансов - выступ, фиксирующий защёлку разъёма выполнен чуть не как на оригинале, вследствие чего нет чёткой фиксации.
Выход - чуть "заострил" выступ (смотри пояснение на фото) - помогло. Дополнительно, для самоуспокоения подоткнул резиновую вставку.
Работает штатно. Аэродинамика не вызывает вопросов.
Если будут изменения в работе, отпишусь дополнительно.
Цена вопроса - 3583 рубля в Autodoc`e.

Профилактически заменил "транзистор" в блоке управления(климат-контроль) отопителем. Пропаял все контакты на плате где установлен разъём, но там только один вызывал вопрос.
Все разъёмы, относящиеся к отопителю были в идеальном состоянии.
Больше всего времени потратил на вкручивание верхнего винта блока управления вентилятора(с зелеными разъёмами), трэш какой-то(

 

У меня он вообще куда т провалился, пришлось на один закручивать)

 

Автодок - спекулянты.
Реально этот вентилятор гораздо дешевле купить:

Очень похож на мой SAT внешне. Скорее всего они на одном китайском заводе сделаны. Если так - то хороший вентилятор. Лучше оригинала/валео.

 

стеллокс же упаковщик.
Селлокс и сат у меня на емексе 3050 стоят