Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Насос новый винтелятор постоянно гоняет

 

Не понял смысла.

 

Смотри датчик давления хладогента и его разъем, окислилось там все наверно! В районе правой фары, на нижней трубке к радиатору кондея. Кондей есть, работает?

 

--- Сообщение объединено, 3 фев 2024 ---

Кандея нет

 

Мало данных. Расскажите подробнее. Какой двигатель, как заводится, не набирает обороты на месте на нейтрали или только на ходу? Что предшествовало этому? Что уже предпринимали?

 

Сгорел стартер ,после замены перестал заводится,снял безошланг с рампы завелась вставил на место работает,приехал домой заглушил и опять не запуск,телодвижение с рампой завелась вставил назад глохнет снимаю заводится пока в рампе бенз работает ставишься шланг глохнет ,снял насос ,чисто,поменял мотор,теперь заводится обороты до 3000 сек 10 и спускает до10 работает на холостых но подтряхивает жму газ захлебывается,и вентилятор гоняет постоянно,как-то так

 

Преды на клемме + смотрели? Температуру на щитке показывает? Разъем на датчик температуры одет?

 

Преды на Клеме норм темп не показывает разъём на месте

 

Значит где то обрыв в проводке к датчику температуры, может в разъеме, может еще где - отсюда херовый запуск и остальное, перелив топлива, свечи теперь все черные!

 

Завтра к электрику

 

Доброго дня всем!

Может кто подсказать, если ли где то в доступе типовые параметры диагностики K4M. Показания датчиков эталонные так сказатьс

 

С какой целью интересуетесь?

 

Расходец что то подрос без причины. Хочу для начала проверить через диагностику показания датчиков, коррекций

 

Накат проверь, давление в колесах, работоспособность кислородного датчика, свечи поменяй, форсунки промой. Короче куча операций, где ничего не связано с таблицами.

--- Сообщение объединено, 3 апр 2024 ---

Ещё плохо едет когда катушка барахлит, по сопротивлению можно обнаружить. И лапка ручника на суппортах зависает.

 

Ходовье в порядке полном. Свечи только что замена новые. Катушки тоже отлично. Лямбда первая выдает нормальный график. Топливный насос сомнения вызывает, именно турбинка. Может влиять?

 

Может конечно. Если давление слишком маленькое, газовать приходится больше.

 

Если давление маленькое - мозги по сигналу от лямбды отрегулируют время впрыска и в итоге бензина в цилиндры попадет столько сколько надо по стехиометрии. Бензонасос не при чем, да и давление в рампе не он задает, а РДТ.

--- Сообщение объединено, 3 апр 2024 ---

А какие конкретно цифры расхода были раньше и какие сейчас?

 

Это если обратка есть. А когда обратки нет, сколько накачалось, на том и езжай.

 

Без разницы есть обратка или нет - давление задает РДТ и в том и в другом случае. Принципиально схемы "с обраткой" и "без обратки" ничем не отличаются. У второй обратка тоже есть, только она совсем короткая - в пределах колбы насоса.

 

Временем впрыска невозможно компенсировать низкое давление топлива. Оно не распыляется, когда давление низкое.