Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Она и не заведется без распыления. Начнет резко экономить топливо - расход будет 0 л. / 0 км.

 

Заведётся, но ехать будет очень плохо.

 

Зима 10л город, сейчас тепло, лезет к 12. Без кондера
Рывков прострелилов никаких нет. Едет +- ровно. Не знаю правда насколько должен ехать изначально
Свечи аналог к20тт от денсо. Но не приметил, жор до замены или после начался

 

фильтр не меняли топливный?

 

Менял тысяч 16 назад модуль в сборе

 

Я бы на лямбду грешил или на её разъём. Сигнал её может моросить, но не пропадать совсем. Мозги при этом получают неверные данные, а ошибка ещё не выскакивает.

 

Первое что можно посмотреть, это коррекции, время впрыска, и давление во впуске. Кореекции должны быть около 0, время впрыска примерно 3000мкс, давление 350 мб. Это все на прогретом на холостых. Еще карсканером посмотреть какой график рисует лямбда. Ну и само собою глянуть температуры воздуха и антифриза, давление во впуске на заглушенном, соответствует ли это все действительности.
Ну и как там работает фазорегулятор, тоже посмотреть углы, куда же без него.

 

По фазеру: графики оборотов и угла смещения

Коррекции 0, я так помню это 50%?

 

В пирене да. Но это что то типо краткосрочной. С долгосрочной там все сложно, внятного ответа по ней никто не может дать. По крайней мере я не нашел и ни у кого не добился. Зеникомовцы в каком видео сказали мимолетом что ее там нет.

Проще пиреном посмотреть. Там все очень наглядно, есть заданный и фактический угол. Разницы между ними в идеале на должно быть, на практике минимальная будет.

 

В пирен, можно графики строить? Ещё не разобрался просто
P.s. пользуюсь QPyren 3

 

Вроде нет. Лямбду удобнее всего карсканером смотреть, графиком.

Ну да, самий актуальный на данный момент.

 

Мало что здесь понятно, если честно. Вот здесь желательно смотреть.



Еще мгновенный расход как косвенный показатель, на ХХ на прогретом без нагрузок должно быть около 0,75
И желательно проверить адекватность показаний температуры. Он может немного занижать и эбу чуть больше льет. Стрелка такой себе ориентир.

А напряжение лямбды смотреть графиком на разных оборотах. Должна быть пила, низ 0,1в , верх 0,8в (примерно так, верхнюю границу точно не помню).

--- Сообщение объединено, 4 апр 2024 ---

У меня на скринах демо режим если что.

 

от 50 до примерно 900 мВ. Хотя мы вроде бы выясняли что иногда может и до 0 падать, при отпускании газа, когда форсунки закрыты полностью.

 

Лямбда график. Ну и за весь лог ни разу не вышла за пределы указанные
Единственное, записал как меняются показания смещения фазика. По ссылке
https://disk.yandex.ru/d/RyxoOjgaTYybag

Так. Коррекцию забыл посмотреть

 

Лямбда вроде без косяков, во всяком случае явных.
Фазик нельзя однозначно сказать, надо в разных режимах смотреть, но судя из того что на видео, то вроде особого криминала нет.

--- Сообщение объединено, 4 апр 2024 ---

Да, вроде и такая проверка есть. Ехать с горки, на передаче отпустить газ, форсунки по идее отрубаются, лямбда должна висеть в бедной смеси.

 

Да, при закрытом газе вольтаж на 0 падает
Мне вот кажется с датчиком температуры беда. Завтра запишу лог его показаний

 

В теории это так, но вот Ильдар с авто подбора во вчерашнем видео про жигу упомянул, что даже кратковременное падение сигнала с лямбды до нуля это признак её неисправности.

 

По датчику температуры, вверху пляшет, но насколько понимаю, из-за открытия термостата и смешивания жидкости
На сколько градусов у мегана заложен переход с прогрева на обычный режим?

 

Показания температуры похожи на правду. Оно примерно так и пляшет на пару градусов туда сюда, из за откр/закр термостата.

Если речь об оборотах, то не знаю. Но это такое дело, может прогреватся и обороты слегка повышены, чуть газонул, обороты упали до холостых.

Еще бы давление в коллекторе, мгновенный расход и прододжительность впрыска посмотреть, раз расход повышен.