Сайлентблоки задней балки

Я рассматривал разницу между этим
И этим

Специально чуть исходные фото повернул чтоб направление балки совпадало.
Ну нету там 90 градусов.

Возможно ты имел в виду другие картинки и мы о разных вариантах говорим.

 

хорошо пойдем другим путем, буду обьяснять как в 1м классе )))
Балки на М2 и М 3 одинаковые?
Крепление к кузову, расположение пружин и амортизаторов одинаковое?
Так почему же сайлентблок должен стоять своей слабой частью в сторону куда направлено наибольшее усилие - это раз. Во вторых, балка не только получает рывки вперед и назад, она еще и поворачивается на резине сайлентблок

Ну не знаю какой у вас был умник, но я предполагаю, что человек занимающийся профессиональным ремонтом легковых автомобилей уже более 20 лет, как бы даст фору охраннику ремонтирующим раз в месяц дедушкин Меган в собственном гараже.

 

Понял, ты о чем. Я писал про установку сайлентблока, а ты про угол балки. Понимаешь, я как бы привык придерживаться инструкциям по установке деталей, думаю импортные ребята не зря хлеб едят и если сайлентблок М2 меткой надо почему то ставить строго вниз, при этом Х-образные сегменты располагаются по оси балки, то почему в точно таком же автомобиле, в точно такой же балке, более усиленные сайлентблоки и с такими же Х образными сегментами должны ставиться повернутыми на 90°
И кстати, ты в курсе почему все сайлентблоки замягиваются в нагруженном состоянии?

 

Каждый отвечает в меру своего опыта, все мнения всегда субъективны. Форум - возможность услышать разное мнение и выбрать свой путь самурая. Проблему всегда можно решить разными способами, одни коротки, другие дешевые и т.д. Каждый в меру своих способностей, знаний, финансовых возможностей делает то, что удобно ему.

 

Каждый отвечает в меру своего опыта, но при установке деталей мнения не могут быть субъективны, деталь ставится только так как это предусмотрел изготовитель, все остальное это предположения диванных экспертов.

Проблему всегда можно решить разными способами, одни коротки, другие дешевые и т.д. Каждый в меру своих способностей, знаний, финансовых возможностей делает то, что удобно ему - да ради бога, только занимайся ананизмом в своем гараже и не выкладывай в люди свои придумки, с утверждением, что так это задумал производитель.

 

Я устанавливал HUTCHINSON 562804 (в комплекте идут 2 штуки), ставил на пробеге 180 000 км. Старые были оригинал, отходили эти самые 180 000 км. Выбить у меня их не получилось, пришлось мастерить съёмник и уже с помощью него и выпрессовывать и впрессовывать новые. Получилось идеально.

 

Надо было погреть обоймы балки феном или лучше горелкой, после этого сайленты с одного удара вылетают.

 

Я прикинул, что съёмник в любом случае делать, потому что при запрессовке без него не обойтись. А он как раз выполняет 2 функции - и выпрессовка и запрессовка. 1 минута для выпрессовки ушла, 5 минут для запрессовки, потому что там надо чётко соблюдать совпадение выреза на сайлентблоке и метки на балке. В скором будущем хоть минисервис можно открывать, что только я не делал на мегане 2 и имеются основные специнструменты.

 

Я когда из менял лет шесть назад видимо что-то не по фен-шую делал... Взял большую крестовую отвёртку и забил её между балкой и обоймой сайлента в самом тонком месте. Где-то на ½ ширины обойма лопнула и сайлент сам оттуда считай выпал. Из подручных железяк валяющихся в гараже сообразил приспособу для запрессовки и с жидким мылом за две минуты загнал новый, причём первые полторы минуты я неспеша загонял начальные миллиметров десять-двадцать, следя чтоб ничего не перекосилось.

Сейчас некоторые начнут на меня руками махать, типа низя отвёрткой выколачивать, посадочное на балке повредится! Потому сразу отвечу, ничего не повредилось, даже царапин не осталось, всё было гладенько как кота бубенцы.

Пресонул, наживил, опустил, нагрузил, затянул... Шесть лет уже полёт отличный. Сайленты ставил Хатчинсон.

 

зя! 10 секунд и сайлент на земле.

 

Не понял - че то как то сообщения тут удаляются выборочно - какая то часть так называемого "трепа" удалилась а часть осталась, теперь так? Точно помню что в обед еще сообщение Кости @crazy было касающееся сайлентблоков, просто ответить не успел!

 

А почему именно от м3 ставят сейчас? Чем от Кангу плохи? У меня прошли уже хз сколько и всё хорошо.

 

Да ставят и от Кангу, ту т просто именно я собрался ставить от Мегана 3 (захотел так), задал вопрос по поводу правильной ориентировки, я уже так то определился, как буду ставить, но споры продолжились, я лично буду ставить как на фото

 

Задался тут вопросом установки новой(б/у) задней балки, купленной еще по весне. Сначала хотел оставить ее родные сайлентблоки, они без надрывов, но приглядевшись поближе увидел на резине кучу мелких трещинок. Все таки им, похоже, много лет и лучше их заменить. Полез смотреть что можно поставить. Оригинал стоит в районе 5 р. /2 шт.. Лемфердер и Хатчинсон примерно столько же. Хатчинсон 531557 от Кангу, которые покупал год назад дешевле 1000р./шт. сейчас уже тоже стоят как оригинал и вдобавок сроки поставки от месяца. Может попробовать выпрессовать их из своей балки, которая на машине стоит? Они прошли чуть больше года, тыщ 20 км. не более, но боюсь что повредятся при выпрессовке.
Тут писали про сайленты от третьего Мегана. Какой у них артикул?

 

Так ты уши то распили оккуратно,они и выпадут сами.

 

Я такие ставил 805315 sidem они по одному продаются, есть еще Часик тоже по качеству хорошие, но их только парой продают

--- Сообщение объединено, 25 июл 2024 ---

2604003 - Сасик

--- Сообщение объединено, 25 июл 2024 ---

Думаю не получится их ввыпрессовать без повреждений, обойма там пластиковая

 

Сколько уже проехали?

 

Да немного меньше 10, тысяч

 

В общем докладываю. В выходные поменял балку. Сайлентблоки перепрессовал из старой без особого труда. Подобрал оправку (грубо говоря кусок трубы), которая по диаметру пролезала в проушины балки и упиралась в пластиковую обойму и буквально за 5-6 ударов по этой оправке сайлентблоки выскочили из проушин неповрежденными. Запрессовывал длинным болтом с набором шайб тоже без каких либо сложностей. Больше времени потратил на тормозные трубки. Они у меня хоть и заменены на медь, но уже достаточно давно. Штуцера закисли. Пару штуцеров пришлось удалять хирургическими методами, потом вальцевать новые.
Моя старая балка с лопнувшим в очередной раз торсионом играла вся как кисель если ее пошатать за один конец, новая на порядок жестче. Хотя по езде никакой разницы не заметил. ( Возможно потому что еще не закладывал виражей.).