Рулевая рейка/тяги/наконечники.

металлическая жопа?) Это троллинг у производителя такой?

 

Я их как-то взял. 7000 проехал и загремели. Приехал к мастеру, он снял, показывает и говорит, ты наверное тыщ 100 на них проехал? А они аж поржавели. То есть на брак попал, теперь не хочу эту фирму.

 

Либо контрафакт попался, либо что-то путаете. Мне даже самых дешманских китайских наконечников тыщ на 50 км. минимум хватало.

 

Ну-у... Когда менял (2016-2017), брал TRW (в Автодоке ). На год хватило (~ 15 тыр). Второй раз также (от кого - не помню). Завязал с TRW .

 

Так то не TRW было, а ТРВ. Я тоже завязал с этой маркой ибо один контрафакт на рынке.

 

Я ничего не путаю, приехал, говорю гремит что-то, буквально недавно менял наконечники. Мастер полез и всё мне показал. Я и обалдел что так быстро они разбились, ещё и ржавчиной взялись. Значит контрафакт. Поэтому заказал уже as metall по 650 р за штуку, глянем что оно.

 

Перебрал подвеску (шаровые поставил RTS, про запас купил ещё Lemforder - до это их ставил, жаль не записал на каком пробеге ставил, чтобы понять сколько отходили), рулевые наконечники Lemforder (TRW до этого ставил, это просто недопустимо - даже 20000 км не проехал 1 из них, на замену купил Lynx), стойки стабилизаторов купил Lemforder.
Когда всё собрал, начал проверять - правое колесо с люфтом, если шатать вправо-влево. Друг сервисник, покачал, говорит тяге конец пришёл и лучше менять парой.
Встал вопрос, какой фирмы купить :
1. Lemforder слишком дорого, отпадает.
2. TRW нет им доверия.
3. CTR
4. RTS
5. LYNX
6. MASUMA.

Что вы посоветуете брать?

 

это пять!

 

Сомнения конечно были, потому что с левой стороны когда поднимал тягу и отпускал, она плавно опускалась. А вот с правой стороны сразу падала. Но там рулевой наконечник был вообще в хлам, поэтому все беды списал на него и надеялся что тяга норм. В итоге разбирать второй раз, да ещё и не удобно менять, не снимая подрамник вместе с рулевой. Скорей всего так и буду делать. Там у меня хомуты заводские стоят, их надо поменять на винтовые, чтобы на будущее доступ был.

 

Купите ключ для тяг и не надо подрамник снимать.

 

У меня и яма есть, и инструменты есть. Попробую без снятия подрамника, а там как пойдёт. Надо было сразу эти тяги менять, когда менял сцепление, тогда всё это разбирал.

--- Сообщение объединено, 16 май 2024 ---

Уже заказал, давно собирался, всё откладывал.
Вот такой заказал, и дёшево и отзывы хорошие.
https://www.vseinstrumenti.ru/produ...ulevoj-tyagi-vertul-33-42-mm-vr50443-1218476/

 

Позвонил в магазин, также сказали CTR лучше заказать. Буду их заказывать. Только вот непонятка на автодоке, выдаёт 2 артикула.
1. CTR CR0533
2. CTR CRRE-14

Какой из них брать для мегана 2 ф2 К4М 812

 

CTR CRRE-14 альтернативный номер,
в общем одно и тоже

 

Благодарю. Буду заказывать CTR CRRE-14, по цене 1752 руб/шт.

 

Ещё сомнения терзают - хомуты поставить червячного типа, которые болтом затягиваются (удобство монтажа/демонтажа) или поставить такие как с завода стояли (но минус огромный, невозможно будет нормально зажать при неснятой балке)?
Просто хочется чтобы было как на заводе, но возможно это ошибочно.
Вы какого типа посоветуете?)

 

Лучше всего такие:

 

Подскажите пожалуйста, как их название, чтобы заказать. Я такие ни разу не встречал.

 

https://www.homut.ru/catalog/khomut_s_pruzhinnoy_vst_norma/