Рулевая рейка/тяги/наконечники.

металлическая жопа?) Это троллинг у производителя такой?

 

Я их как-то взял. 7000 проехал и загремели. Приехал к мастеру, он снял, показывает и говорит, ты наверное тыщ 100 на них проехал? А они аж поржавели. То есть на брак попал, теперь не хочу эту фирму.

 

Либо контрафакт попался, либо что-то путаете. Мне даже самых дешманских китайских наконечников тыщ на 50 км. минимум хватало.

 

Ну-у... Когда менял (2016-2017), брал TRW (в Автодоке ). На год хватило (~ 15 тыр). Второй раз также (от кого - не помню). Завязал с TRW .

 

Так то не TRW было, а ТРВ. Я тоже завязал с этой маркой ибо один контрафакт на рынке.

 

Я ничего не путаю, приехал, говорю гремит что-то, буквально недавно менял наконечники. Мастер полез и всё мне показал. Я и обалдел что так быстро они разбились, ещё и ржавчиной взялись. Значит контрафакт. Поэтому заказал уже as metall по 650 р за штуку, глянем что оно.

 

Перебрал подвеску (шаровые поставил RTS, про запас купил ещё Lemforder - до это их ставил, жаль не записал на каком пробеге ставил, чтобы понять сколько отходили), рулевые наконечники Lemforder (TRW до этого ставил, это просто недопустимо - даже 20000 км не проехал 1 из них, на замену купил Lynx), стойки стабилизаторов купил Lemforder.
Когда всё собрал, начал проверять - правое колесо с люфтом, если шатать вправо-влево. Друг сервисник, покачал, говорит тяге конец пришёл и лучше менять парой.
Встал вопрос, какой фирмы купить :
1. Lemforder слишком дорого, отпадает.
2. TRW нет им доверия.
3. CTR
4. RTS
5. LYNX
6. MASUMA.

Что вы посоветуете брать?

 

из этих CTR. А что, когда наконечники менял, не понял что тяге хана?

 

это пять!

 

Сомнения конечно были, потому что с левой стороны когда поднимал тягу и отпускал, она плавно опускалась. А вот с правой стороны сразу падала. Но там рулевой наконечник был вообще в хлам, поэтому все беды списал на него и надеялся что тяга норм. В итоге разбирать второй раз, да ещё и не удобно менять, не снимая подрамник вместе с рулевой. Скорей всего так и буду делать. Там у меня хомуты заводские стоят, их надо поменять на винтовые, чтобы на будущее доступ был.

 

нах подрамник то? норм там меняется без снятия, особенно при наличии ямы или подъёмника.

 

Купите ключ для тяг и не надо подрамник снимать.

 

У меня и яма есть, и инструменты есть. Попробую без снятия подрамника, а там как пойдёт. Надо было сразу эти тяги менять, когда менял сцепление, тогда всё это разбирал.

--- Сообщение объединено, 16 май 2024 ---

Уже заказал, давно собирался, всё откладывал.
Вот такой заказал, и дёшево и отзывы хорошие.
https://www.vseinstrumenti.ru/produ...ulevoj-tyagi-vertul-33-42-mm-vr50443-1218476/

 

Позвонил в магазин, также сказали CTR лучше заказать. Буду их заказывать. Только вот непонятка на автодоке, выдаёт 2 артикула.
1. CTR CR0533
2. CTR CRRE-14

Какой из них брать для мегана 2 ф2 К4М 812

 

CTR CRRE-14 альтернативный номер,
в общем одно и тоже

 

Благодарю. Буду заказывать CTR CRRE-14, по цене 1752 руб/шт.

 

Ещё сомнения терзают - хомуты поставить червячного типа, которые болтом затягиваются (удобство монтажа/демонтажа) или поставить такие как с завода стояли (но минус огромный, невозможно будет нормально зажать при неснятой балке)?
Просто хочется чтобы было как на заводе, но возможно это ошибочно.
Вы какого типа посоветуете?)

 

Лучше всего такие:

 

Подскажите пожалуйста, как их название, чтобы заказать. Я такие ни разу не встречал.

 

https://www.homut.ru/catalog/khomut_s_pruzhinnoy_vst_norma/