Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Вчера выяснилось, что надо менять 100% осушитель и 100% основной радиатор кондиционера по причине тотального окисления алюминия в местах крепления трубок, к тому же, там прикипели и колечки (теперь их тоже нужно искать). А компрессор, на удивление, живее всего оказался, масло с красителем каким-то, но не черное, а ядовито зеленое, без стружки, крутится без заеданий, при тесте в пирене что-то щелкает. Осталось датчик давления проверить.

 

Этот краситель в масло специально добавляют, чтобы искать потом утечки. Он светится в ультрафиолете.

 

Да я думаю что это просто масло. Оно как раз ярко кислотного цвета.

 

Только не дает покоя мысль, слить старое масло и проверить сколько его там и залить новое. Есть литр pag-46, туда написано 150 грамм лить. Или оставить как есть, вот бл дурная голова покоя рукам не дает.

 

Дурная мысль. Масло разнесено по всей системе, слив его не предусмотрен, а если перельете его больше чем положено - компрессор может получить гидроудар. У кондейщиков есть специальная таблица сколько масла добавлять в систему при замене отдельных его элементов (меняется трубка - столько -то, радиатор - столько-то, компрессор - столько-то). Суммарное количество масла в системе не должно превышать того что написано в мануале (или на самом компрессоре или на шильде под капотом его часто пишут).

 

Имеются только гаражные мастера по близости, один из них специализируется по французам, может к нему и заеду как сделаю. Снималось три трубки и чистились, а также радиатор и осушитель.

 

На компрессоре отверстия заткнул и на одной висящей трубке к осушителю заткнул, самая длинная трубка с датчиком как была разгерметизирована,так и осталась, замотал пакетом, но что толку, если она так годами ездила)

 

В нормальном сервисе перед заправкой делают вакууманизацию (мы делаем двойную), она убирает лишнее масло, потом с заправкой добавляется новое

 

А как определяете сколько добавить нового?

 

Процентное соотношение с объёмом фреона.

 

Ок. А как узнать сколько в системе на данный момент чтоб добавить/убавить исходя из процентного соотношения с объёмом фреона?

 

Всё откачать и залить сколько положено по таблице.

 

В том то всё и дело что при вакуумации не всё масло из системы выкачивается.

 

Если просто зарядка с вакуумом, то 30гр., если замена радиатора, насоса, то 100.

 

Понятно. Я думал у вас какая нить профессиональная хитрость есть... В таком случае лучше уж (в отношении мегана) придерживаться официальной техноты, там по граммам расписано сколько доливать при замене того или иного узла.

 

Это как раз и есть профессиональная хитрость.
Технота вещь хорошая, но она пишется для идеального автомобиля с прозрачной историей, а здесь самому молодому 15 лет, и как правило не в одних руках, и предположу только на одном двух ничего не менялось. Ну и, опять таки мои предположения, что только единицы не завоздушивали систему и меняли неисправную деталь сразу, а не катались до - а, летом заправлю, и не многие заправляли правильно, думаю кто то и с балончика пшикал лишь бы давление поднять))).
Поэтому мы так и делаем ))).

 

Заправочные автоматы при вакуумизации собирают откачанное масло в отдельную ёмкость и при последующей заправке добавляют такое же количество свежего масла. Это если в системе ничего не менялось. Если менялось, то заправщик может добавить свежего масла больше согласно техноты.

 

Немножко неправильно, при предыдущей заправке могли перелить масло, из за этого появилась проблемма с кондеем и клиент обратился в другой сервис, удалилось 60-70 грамм, заправили нужный обьем фреона и 30 гр. масла - кондиционар заработал правильно. И таких случаев бывает каждый год, но чаще когда высасывается 1 - 5гр.