Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Ну а как вы хотели, механики СТО такие же как и все - ничего личного только бизнес)))
Вот всё хочу что бы на СТО приехал специалист по укладке асфальта, но толи у них машины не ломаются, или под топ-менеджеров шифруются, за 20 лет ни одного не видел)))

 

Как я хотел, так не когда не будет

 

Здравствуйте. Чисто из любопытства. Если есть ВВ провода, то можно осциллографом глянуть, все ли нормально с искрой. В случае с катушками, есть варианты, как это сделать осциллографом?

 

Чем не устраивает старый дедовский способ визуальной проверки искры свечой на корпус?

 

Дедовский способ поможет в крайнем случае, когда и так уже все ясно.А по осиллограмме видно амплитуду, всякие время накопления и прочее. Катушка вроде бы работает и искра есть, но не такая как надо, отсюда и проблемы.

 

А Вы знаете какими должны быть все перечисленные вами параметры чтобы сделать вывод о правильности или неправильности искры?

 

И в чем тут профессионализм? Это сто лет все известно. Теперь унас профессионализмом называется на глаз меряние искры))) Вот это профессионализм. А точные показания это пшик. Все понятно про мастеров вашего сервиса, что вообщем то давно понятно.

 

На данный момент не знаю, но при желании можно и узнать. Я чисто гипотетически спросил, но более менее нормальный осциллограф (не мотортестер) и понимание в электронике есть. Ёмкостной или индуктивный датчик при необходимости купить не проблема, стоит относительно копейки.

 

Индивидуальные катушки проверяются индуктивным датчиком. А ёмкостным датчиком двигатели с ВВ проводами. Индуктивную линейку можно самому спаять на основе советской РЭС49. Дешевле получится. Линейки которые продаются спаяны точно по той же схеме. Смысл платить больше. Например вот тут описан универсальный датчик: https://uncle-sem.livejournal.com/130688.html?ysclid=lx4waz7urz335146259

 

Ну во первых меряют то что между ног, а в технике изменяют.
Во вторых, если идет разговор про проверку искры на свечах, то он как раз и производится визуально, только не прислонив свечу к двигателю, а в камере под давлением.
В третьих коллега проверял не свечи, а работоспособность катушек, а для этого достаточно и простой проверки на разницу по мощности искры.
Ну а в четвертых, хорошие современные приборы стоят больших денег, а т.к. любое предприятие это бизнес, никто не будет покупать приборы за 80-100т.р., что бы за 1500-3000 рублей проверить ваши свечи стоимостью в 160руб., не найдется таких клиентов.

 

я так понял в вашем сервисе только словоблудием занимаются или в автопарке.....

 

Номера форсунки не осталось?