Проблемы с тормозами у Мегана

да просто прокачиваю грамм по 50-100 как при обычной прокачке тормозов

 

А я имел смелость все суппорта разобрать и вычистить всю черноту. Хотя, по-моему, она еще остается в тормозных цилиндрах, блоке абс и еще где-нибудь))) Так что до идеальной чистоты далеко еще.

 

Привет, товарищи.
Менял я недавно сгнившие тормозные трубки для задней магистрали тормозов. Машина несколько дней стояла без трубок, соответственно вся жидкость из бачка и откуда могла - вытекла. Трубки поставил, суппорта перебрал, все как полагается. Жидкость залил прокачали вдвоем, как на классике.
Итог - педаль тормоза без включения зажигания твердая, срабатывает до упора меньше, чем на половине хода.
При включении - проваливается. Три-четыре-пять раз нажмешь - твердая, также примерно на половине хода, но плавно уходит почти до конца.
Почитав много материалов пришел к выводу, что скорее всего, воздух есть в блоке АБС, которые не прокачивается просто так, без включения зажигания и открытия его клапанов.
Ну ладно... Для открытия, пишут, что можно использовать PyClip, и там для блока АБС использовать команды AC153-AC156 непосредственно для прокачивания контура каждого колеса.
Все, как-бы, хорошо. Но проблема в том, что на моей машине не определяются конкретно эти команды. Я уже и PyClip'ов разных миллион опробовал, и баз разных (pyrendata_xxx.zip). В каких-то базах (а именно файлах savedEcus.p для этих баз) попадаются эти команды в перечнях, но они не срабатывают. Т.е. команды предназначены для каких-то других контроллеров, похоже.
И заново сканировал оборудование непосредственно моего авто для формирования savedEcus.p конкретно для моей машины - оборудование опрашивается, все хорошо, но конкретно для блока АБС нет команд прокачки АС153-АС156.
Максимум, что есть для каждого из колес - это команды АС003-АС006 ("Э-М клапаны соответствующего колеса").
Т.е. получается, что на машине действительно стоит контроллер АБС, который не знает команд прокачки.
А в связи с этим вопрос - как прокачивать АБС, если из перечня доступных команд помимо АС003-АС006, указанных выше, есть АС016 (Тест двигателя насоса), АС196 (запрос на включение аварийной сигнализации), АС195 (информация о скорости движения), АС013 (проверка питания датчиков скорости вращения колес)
Собственно, потенциально могут как-то подходить только те самые АС003-АС006, но тогда зачем на других авто с другими контроллерами помимо АС003-АС006 делают специальные команды АС153-АС156, предназначенные именно для прокачки?
Наверное, чем-то же они отличаются? Да даже на меганах вторых делают, на сколько я понял. Но возможно, не на всех, судя по моему случаю.
При использовании команд АС003-АС006 при нажатой педали тормоза начинается срабатывать/трещать АБС в два цикла секунды по три. И все. Открываются ли при этом клапаны - непонятно. Для прокачки, на сколько я понял, нужно просто открытие клапана АБС на несколько секунд. Возможно именно это и обеспечивают команд АС153-АС156.
И можно-ли/следует ли прокачивать АБС с помощью команд 003-006? Или это следует делать как-то другим способом?

 

Попробуйте завести машину и прокачивать как обычно, но по правильной схеме зад-перед

 

Так Вы попробуйте, может и прокачается.

 

А почему прокачтвали как на классике? Вроде по часовой стрелке гачиная с левого заднего положено. https://www.renaultbook.ru/Megane/2_p/chassis/brake/prokachka-kontura-regulirovaniya-davleniya

 

Я имел в виду, не последовательность обхода колес, а без задействования электромагнитного оборудования, т.е. блока АБС с его емкостью, клапанами и контроллером управления. Не предполагая, что непосредственно блок АБС может завоздушиться, и его надо прокачивать особым образом.

 

Так может дело не в блоке абс, а в неправильной последовательности прокачки.

 

Может быть. Проверю.
Но, честно говоря, не очень понимаю, почему последовательность именно такова, например, как по ссылке выше.
Мне все время казалось, что прокачивать можно начиная с любого колеса, просто если в первую очередь прокачивать короткие тормозные магистрали (передние то есть) - эффективность/скорость прокачки будет плохой, т.к. длинные магистрали будут содержать большое количество воздуха, и при прокачке он будет сжиматься и из-за этого будет выдавливаться меньшее количество тормозной жидкости. Дольше прокачивать придется, собственно.
Поэтому логично начинать именно с длинных. А у мегана, кстати, самая длинная - это левая задняя, а не правая, как по ссылке написано.
Но, проверю и так, как написано, потому как не понимаю, может ли от этого быть влияние, и какое?

Да, прокачивал я со включенным двигателем. Но вот в той-ли последовательности - не помню. Скорее всего - нет.

 

В следующий раз так не делайте. Сделать герметичные затычки для открытых отверстий - пара пустяков. Я, например, беру простую зубочистку, надеваю на нее 1 или два слоя термоусадки с феном , либо просто отрезок 1 см. снятой изоляции с любого подходящего по диаметру провода - получаются прекрасные конусные затычки для внутренних отверстий трубок, шлангов или штуцеров.

 

У Кости PyClip))) А у @vd1900 не с esp?

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

из-за блока abs.

 

Я надеваю на них штатные затычки от штуцеров прокачки.

 

Штатные затычки можно только на развальцовки трубок одеть и то если штуцер не прикипел и сдвигается. А зубочистками можно и шланг заткнуть, и трубку, и отверстие в блоке АБС либо в муфтах на магистральных трубках.

 

Да, без ESP. По крайней мере я всегда так думал. Как проверить?

 

Да, значит точно без ESP.

 

Педаль на незаведенной машине, после 2-3 нажатий (что бы убрать разряжение) должна быть колом см в 5 от верха.
Вы прокачали, педаль слабая, покатались, потом еще раз прокачивали? Просто если не трогались передние трубки, то блок АБС необезвоздушивается и прокачивать можно обычным способом.

 

Педаль на незаведенной машине действительно коловая после 3-4х нажатий. Может не в 5см, но менее чем до середины хода.
Заводишь - слабая. Пока так ездил, но крайне не нравится.
После прокачивания и поездок еще раз не прокачивал. Буду чуть позже снова прокачивать.
Трубки передние не откручивались и не менялись.
То, что не завоздушивается и обычным способом можно качать - это хорошо. Меньше проблем.
Кстати, после того, как прокачали и покатались - Вы говорите, второй раз надо было бы прокачать. Здесь имелось ввиду, покататься до срабатывания АБС, или в целом? Так я катался обычно, нормально, без энтузиазма на тормоза давая - педаль-то вялая.
Кстати, сразу после прокачки по песку мокрому катался, проверял срабатывание с резким нажатием на тормоз. Так вот АБС не срабатывал. По идее должен был-бы. Или там от скорости зависит? Я километров с 20 в час на песчаной дороге проверял.