Замена ГРМ

Я... Мне.... Моё......

 

Да вот я в непонятках в одном магазине 6200 магазин надежный, там же Гейц K035671XS - 6800, вроде разница небольшая. А ты зачем себе два покупал?

 

Я подумаю

 

Может вам от казахов везут, они к вам ближе

--- Сообщение объединено, 1 окт 2024 ---

Ну я в другом магазине хотел брать, там 6200, в Емексе :

 

А у нас вааще халява:

 

Да я определился, заказал Гейц все таки, почитал про этот набор SKF на Драйве в паре записей пишут, что при натяжке натяжителя шестигранник слизывает. В общем решил так, если Гейц придет паль, то отказываюсь в магазине и тебе Владимир пишу и договоримся

 

На родном реношном у меня вообще отломилась часть корпуса с шестигранником, натягивал потом подручными средствами.

 

Доброго дня, товарищи.
Посмотрел на применимость комплекта ГРМ SKF VKMA06020 на Автодоке, Мегана2 не увидел, а только всякие "сандеры", "дастеры" и логаны.
По параметрам ремня - 132 зуба, ширина 27,4 мм - вроде наши параметры.
И еще, отличаются комплекты для авто с фазиком и без оного? Тему читал, но не отложилось в памяти...

Кто-нибудь вывешивал мотор на таль, кроме снятия капота, есть ли еще неудобства?

 

Вывешивал и без снятия капота. Капот поднимал до упора вверх и подпирал палкой подходящей длины. Если что для замены ГРМ вывешивать не нужно, достаточно домкрат поставить под поддон.

 

Талью видится поудобней оперировать в многочисленных подъёмах\опусканиях движки.

 

Домкратом (подкатным) не менее удобно.

 

Взял по отдельности. Что интересно - в коробке с натяжным SNR лежит ролик с маркировкой Gates.
Но это присказка, а сказка печальнее .. После полной сборки - симпатично так заработал мотор. Но после прогрева... застучал один гидрик! Видимо покоцало при обрыве ремня. Мастеру, похоже, с горя захотелось выпить... Так аккуратно, с душой собирал и тут...! Короче, подскажите, кто-нибудь менял гидрики и какие ставили? Мастер не хочет рисковать с поиском неисправного и просит взять весь комплект. Вопросы: гидрики все же продаются поштучно или указывается цена за комплект? Оригинал пробивается либо за 450р но через полмесяца (только один продавец) а все остальные оригиналы от 1200 р/шт. Подозрительная разница. А главное - опять опасения что под видом "оригинала" будет опять какая-нибудь залепуха. Вопрос: что тогда взять? Выбираю из OSSCA 26669, BRAVE BREP113, SAT ST7700107555, STELLOX 2000529SX KOLBENSCHMIDT 50006437. Хотелось бы взять KOLBENSCHMIDT но он дороже оригинала, комплект под 15 т.р. Кстати, в форумах пишут что именно эта позиция приходила сразу комплектом (т.е. 1 шт это сразу комплект), но в магазине говорят что за шт. (хотя не уверены на 100%).

И ещё... Сальники распредвалов категорически менять при каждой разборке? Брал Corteco по 2000р/шт. так не хочется выбрасывать. Хочу взять на всякий случай VR, но по возможности оставить Corteco или не стоит?

 

Не представляю себе как и чем можно покоцать гидрик. Не спешите их менять. Начните с замеров давления масла манометром и компрессии в цилиндрах.

 

Предположительно при загибе клапанов удар пришелся как на клапан, так и на гидрик через коромысло. Главное чтоб коромысло тоже не покоцало. Что удивительно - пока двигатель холодный - всё хорошо, и только при прогреве появляется громкий цокот в такт вращению распредвалов. При повышении оборотов - пропадает. Вот здесь тоже пишут о погибшем гидрике при загибе клапанов.
А что может показать замер давления масла и замер компрессии? Предположим, деление масла низковато, и...? Стучит то только один гидрик. Или, предположим, компрессия в одном из цилиндров низкая, и...? Думаете может подвисать один из клапанов?