Датчик положения распредвала

спасибо большое! а ещё лучше - почитать РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ НОТЫ

но нет, форумы не для этого создаются.

вот я тоже технический специалист в определенной области и тыкать юзера в инструкцию - считаю моветоном..

в моём понимании член автоклуба на конкретный вопрос должен (но конечно не обязан) дать конкретный ответ, например по моему вопросу реальный полезный комментарий вижу примерно таким:

"P0141 - указывает на ошибку по датчику кислорода от второго лямбда зонда, возможно появилась из-за поздней замены масла или проблем с катализатором...
P0340 и P0010 вероятнее всего указывают на рассинхронизацию коленвала с распредвалом, возможно из-за смещения фаз... можно в первую очередь проверить датчики распредвала и фазореглятора - как проверить можно поискать по форуму, затем, если ремень ГРМ давно не менялся, можно проверить его состояние................"

ну как-то так я вижу клубную взаимопомощь! При всём уважении.

--- Сообщение объединено, 1 дек 2024 ---

а вот это уже что-то, благодарю!

 

Ты НЕ задали конкретный вопрос. У рено не бывает кодов ошибок, начинающихся на Р. Это не коды, а пальцем в небо. Давай нормальные коды, начинающиеся на DF, подскажем.

 

Механика. Лягушка..это что у нас ?) лягушкой помнится называли датчик включения заднего света?

 

Датчики на педалях.

 

--- Сообщение объединено, 1 дек 2024 ---

 

Если МКПП, то у Вас и на педали сцепления тоже "концевик" должен стоять, их работу можно и нужно проверить в PyClip или Pyren

 

Если денег и свободного времени куча - то можно и методом тыка... Открыл капот и меняй всё до чего дотянешься. Но быстрее и дешевле все-таки с пиреном, пиклипом или канклипом.

 

На сцеплении три или четыре датчика, у меня один изредка барахлит, зажигается ошибка ручника. Доступ к ним отвратительный.

 

Откуда 3-4? Максимум два - на верхнее и на нижнее положение педали. Для хорошего доступа надо открутить один болт крепления блока ЦЭКБС и откинуть блок.

 

Кнопки крайних положений и потенциометр усилия.

 

DF080 это не датчик распредвала, можешь не мучить его Давление масла сбегает. Открываешь маслозаливную горловину и если нет струйки на кулачек распредвала справа, то башка отъехала Манометром можно и не проверять.
Есть конечно варик, что если еще пластиковый корпус термостата стоит, то это он может сифонить.

 

Грибок - это черная ерунда такая, которая рядом с воздушным фильтром на резиновом кронштейне? А как его продуть правильно? Последний раз смотрел его, у меня он неразборный на дизеле, там только кака-то губка была развалилась, заменил ее.

Есть это самое клевание носом при нажатии на газ и сбрасывании, особо чувствуется на первой передаче, дальше не так сильно. Думал в коробке дело. Пытался ЕГР снять, но он закис во впуске, хз как его выдалбливать, там ушки из какого-то порошка сделаны, отвалились просто сами по себе

 

Егр почистишь и удивишься. Он должен шевелить клапаном постоянно, закисает намертво. Начинать надо с размачивания его посадочного места тормозухой. Раскачивать потихоньку, сломаешь за другим пойдешь.

 

потенциометр усилия? это что?

 

Спасибо! А проверять как в динамике в тормозн.систему через пирен заходить или просто ошибки смотреть по тормозн.системе? Диагностика елм или есть отдельная тема где найти порядок действий по диагностике?

--- Сообщение объединено, 4 дек 2024 ---

Оптимистичненько..
Гляну, спасибо.

 

Это я решил, что в мегане, как в сценике, всё по серьезному.

 

https://www.drive2.ru/l/655549999152635061/?ysclid=m49voeddpe335968756